[实用新型]可变宽度半潜式沉管浮运安装驳

说明书

本实用新型涉及一种可变宽度半潜式沉管浮运安装驳，属于沉管隧道施工技术领域，该沉管浮运安装驳包括分体船，分体船包括对称设置的两个浮体和甲板桥；两个浮体的纵向轴线平行设置；甲板桥沿横向架设于两个浮体的顶部之间，甲板桥的两端分别与两个浮体可拆卸连接，且浮体的顶面设有多个用于连接甲板桥的连接位，多个连接位沿浮体的横向分布于浮体的顶面；其中，甲板桥的下方和两个浮体之间的空间构成用于容纳沉管的运载空间。该可变宽度半潜式沉管浮运安装驳，其可根据沉管宽度进行调整，能够适用于不同尺寸沉管，有效减少改造成本，且在施工空档期可拆分为独立的方驳以用于水上施工作业，有效避免了船舶闲置，提高船舶利用率。

技术领域

本实用新型属于沉管隧道施工技术领域，尤其涉及一种可变宽度半潜式沉管浮运安装驳。

背景技术

随着一些海底隧道超级工程的建成，我国沉管隧道工程飞速发展，沉管隧道在跨海、跨江、跨河工程中广泛应用。

目前，在内河的沉管隧道浮运安装施工中，受水深限制，通常采用半潜式沉管浮运安装驳进行施工。然而，这些浮运安装驳通常是专船专用，当没有项目施工时，船舶只能闲置，严重影响经济效益。同时，现有的半潜式沉管浮运安装驳虽然能够在一定范围内适用于不同尺寸沉管，但其适用范围有限，尤其是当沉管尺寸超出过多后，船舶改造费用较高。

因而，如何提供一种可变宽度的半潜式沉管浮运安装驳，以适用于不同尺寸沉管的浮运安装，是当前急需解决的一项技术问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种可变宽度半潜式沉管浮运安装驳，其可根据沉管宽度进行调整，能够适用于不同尺寸沉管，有效减少改造成本，且在施工空档期可拆分为独立的方驳以用于水上施工作业，有效避免了船舶闲置，提高船舶利用率。

本实用新型提供一种可变宽度半潜式沉管浮运安装驳，包括分体船，分体船包括：

对称设置的两个浮体，两个浮体的纵向轴线平行设置；

甲板桥，甲板桥沿横向架设于两个浮体的顶部之间，甲板桥的两端分别与两个浮体可拆卸连接，且浮体的顶面设有多个用于连接甲板桥的连接位，多个连接位沿浮体的横向分布于浮体的顶面；

其中，甲板桥的下方和两个浮体之间的空间构成用于容纳沉管的运载空间。

在其中一些实施例中，甲板桥包括两个连接块体和连接于两个连接块体之间的甲板梁，两个连接块体分别与两个浮体可拆卸连接。

在其中一些实施例中，连接块体的底部开设有至少一排沿浮体纵向排列的第一螺栓孔；浮体的顶面开设有沿浮体纵向排列的第二螺栓孔，第二螺栓孔为多排，多排第二螺栓孔沿浮体的横向间隔分布，第二螺栓孔的排数大于第一螺栓孔的排数，相邻的与第一螺栓孔相同排数的第二螺栓孔构成一个连接位；在连接块体与浮体连接时，连接块体与浮体连接处对应的连接位的第二螺栓孔与第一螺栓孔通过螺栓一一对应连接。

在其中一些实施例中，两个浮体的相对侧分别设有用于承托沉管的承托机构，承托机构包括支撑组件和用于驱动支撑组件贴靠或伸出其所在浮体的驱动组件，支撑组件伸出浮体时，支撑组件托住沉管底面。

在其中一些实施例中，分体船为多个，多个分体船排成一排，分体船对应侧的浮体的纵向轴线共线设置。

在其中一些实施例中，相邻两个分体船的对应浮体可拆卸连接。

在其中一些实施例中，相邻两个分体船的对应浮体的相对侧分别设有连接凸块，相对的连接凸块可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：