[实用新型]一种汽车马达软管转接头的模具结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车马达软管转接头的模具结构，包括：前模、后模和位于前模和后模相对面的模芯组件，模芯组件包括前模铲机、前模芯、后模芯和油缸，前模铲机和前模芯固定安装于前模的底面，前模芯的底面设有前模滑块，后模芯固定安装于后模的表面，油缸的数量为两个，两个油缸固定于后模的内侧且输出端分别固定连接有斜滑块Ⅰ和斜滑块Ⅱ。本实用新型中，通过前模滑块加后模活动镶件配合后模斜滑块和斜抽芯，前模按要求做两个滑块，首先确保不影响产品装配结构的情况下,保证模具强度及简化加工量和注塑生产周期，并把模具加工周期控制在最短的时间内，满足客户的要求。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车马达软管转接头的模具结构。

背景技术

汽车马达软管转接头，此产品是多方向倒扣装配件，如说明书附图10所示，模具结构复杂多变，多处倒扣位置空间小，按传统加工方法做前模滑块加后模缩柯及两个斜行位，模具结构非常复杂且空间小会造成模具强度差容易变形等风险，对汽车马达软管转接头结构，普通的后模缩柯加两个斜滑块方式容易造成模具强度不够和加工困难，而且注塑生产周期难控制，且需不断试验才能开发制造出模具，严重影响客户整体成品的研发测试时间。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车马达软管转接头的模具结构，来解决目前存在的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车马达软管转接头的模具结构，包括：前模、后模和位于前模和后模相对面的模芯组件，所述模芯组件包括前模铲机、前模芯、后模芯和油缸，所述前模铲机和前模芯固定安装于前模的底面，所述前模芯的底面设有前模滑块，所述后模芯固定安装于后模的表面，所述油缸的数量为两个，两个所述油缸固定于后模的内侧且输出端分别固定连接有斜滑块Ⅰ和斜滑块Ⅱ，所述斜滑块Ⅰ和斜滑块Ⅱ滑动安装于后模芯的内侧，所述后模芯的内侧可拆卸安装有两个活动镶件。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述前模的底面设有若干与后模表面一一对应的导向柱，所述前模芯和后模芯呈相对布置，所述前模的表面设有注塑口，所述前模芯的顶面内部设有与注塑口相连通的流道。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述前模铲机和前模滑块的数量均为两个且呈对称布置，所述前模滑块滑动安装于后模芯的表面，所述前模铲机的底端呈斜向导杆结构。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述后模的表面设有用于斜滑块Ⅰ滑动的滑槽，所述斜滑块Ⅰ的滑动方向垂直于后模芯和活动镶件的侧面，所述斜滑块Ⅱ位于后模芯的内部呈倾斜对向活动镶件的底面。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述后模芯的底面设有若干通孔并滑动套接有圆顶针。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述前模芯、斜滑块Ⅰ、后模芯和斜滑块Ⅱ的表面均开设有若干运水孔，所述斜滑块Ⅰ和斜滑块Ⅱ表面的运水孔与后模芯的运水孔相连通。

本实用新型所取得的有益效果为：

本实用新型中，通过前模滑块加后模活动镶件配合后模斜滑块和斜抽芯，前模按要求做两个滑块，首先确保不影响产品装配结构的情况下,保证模具强度及简化加工量和注塑生产周期，并把模具加工周期控制在最短的时间内，满足客户的要求。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的前模表面结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的后模表面结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的模芯组件分解示意图；

图5为本实用新型一个实施例的模芯组件合模示意图；