[实用新型]一种转向架组件及轨道车辆

说明书

本实用新型公开一种转向架组件及轨道车辆，其中，该转向架组件包括转向架构架、轴箱体和减振器，所述转向架构架设置有第一安装座，所述轴箱体设置有第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座在横向上错位设置，所述减振器的两端分别固定安装于所述第一安装座和所述第二安装座。采用这种方案，减振器整体是在横向平面内倾斜设置，既可以提供横向阻尼，又可以提供垂向阻尼，也就是说，该减振器集成了横向减振器和垂向减振器的功能，可提升轨道车辆运行的稳定性，能够解决轨道车辆欠超高大的问题；并且，还能够减少转向架组件的零部件数量，以缩减转向架组件的安装空间，可适应小轴距等场景下的应用。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种转向架组件及轨道车辆。

背景技术

在部分地区，如欧洲等，其铁路线路存在线路小、曲线多、欠超高大的特点，在进行轨道车辆设计时，往往会采用小轴距的转向架，转向架轴距的减少就会压缩相关部件的安装空间，导致部分零部件无法安装，进而影响轨道车辆的功能。

因此，如何提供一种方案，以缩减转向架组件的安装占用空间，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向架组件及轨道车辆，其中，该转向架组件的减振器是在横向平面内倾斜布置，可同步地发挥横向减振和垂向减振的功能，并可减少零部件的数量，以缩减安装占用空间。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向架组件，包括转向架构架、轴箱体和减振器，所述转向架构架设置有第一安装座，所述轴箱体设置有第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座在横向上错位设置，所述减振器的两端分别固定安装于所述第一安装座和所述第二安装座。

采用这种方案，减振器整体是在横向平面内倾斜设置，既可以提供横向阻尼，又可以提供垂向阻尼，也就是说，该减振器集成了横向减振器和垂向减振器的功能，可提升轨道车辆运行的稳定性，能够解决轨道车辆欠超高大的问题；并且，还能够减少转向架组件的零部件数量，以缩减转向架组件的安装空间，可适应小轴距等场景下的应用。

可选地，所述轴箱体包括上箱体和下箱体，所述第二安装座设置于所述下箱体。

可选地，所述上箱体集成有转臂。

可选地，所述第二安装座包括在纵向上间隔设置的两个座体。

可选地，所述第二安装座位于所述第一安装座的横向内侧。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体和转向架组件，所述转向架组件为上述的转向架组件。

由于上述的转向架组件已经具备如上的技术效果，那么，具有该转向架组件的轨道车辆亦当具备相类似的技术效果，故在此不做赘述。

附图说明

图1为本实用新型所提供转向架组件的结构简图；

图2为轴箱体的结构示意图；

图3为图2的俯视图。

附图标记说明如下：

1转向架构架、11第一安装座、2轴箱体、21上箱体、211转臂、22下箱体、221第二安装座、221a座体、3减振器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

在本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。