[实用新型]冷却器的隔热结构、冷却器和车辆

说明书

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种冷却器的隔热结构、冷却器和车辆。其中冷却器的隔热结构设有隔热罩本体和固定支架组件，其中隔热罩本体适于通过固定支架组件连接罩设于冷却器进气室的外侧，固定支架组件的一端与冷却器进气室连接，另一端与隔热罩本体的内侧连接，固定支架组件与隔热罩本体之间具有多个连接点，最终使隔热罩本体通过与固定支架组件之间的多点连接而稳定的罩设在冷却器进气室的外侧，使隔热罩本体阻碍冷却器进气室上热量传导和辐射至冷却器进气室周围的零件上，避免了冷却器工作时散发的热量影响冷却器进气室周围零件的正常工作，提升了冷却器工作时的安全性。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种冷却器的隔热结构、冷却器和车辆。

背景技术

随着混合动力化的普及，对汽车发动机舱的布置空间提出了越来越严苛的要求，在发动机上通常会使用废弃再循环技术，将发动机产生的排气再次引入至燃烧室，以降低油耗合减少废弃排放，废弃再循环技术需要使用冷却器，当前的冷却器通常布置于发动机排气侧、发动机前端或是发动机顶部，冷却器的最高进气温度通常会达到600℃以上，且冷却器进气室区域表面最高温度通常会达到400℃～500℃，在其周围不可避免的会存在一些耐温低于150℃的零部件，如传感器、线束、橡胶水管、塑料外壳的零件，当发动机的尺寸进行缩减后，会进一步加剧零部件热辐射超温引起的失效；目前的冷却器一般通过优化与周边零件的间隙来避免热辐射危害的问题，或者采用在冷却器的进气室上设置隔热布、使用铝板包裹的方案，但是这种方案存在易脱落、耐振动水平差等问题，难以避免冷却器进气室区域周围零件因热辐射而失效。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种冷却器的隔热结构、冷却器和车辆。

本公开第一方面提供了一种冷却器的隔热结构，包括隔热罩本体和固定支架组件；

所述隔热罩本体适于通过所述固定支架组件连接罩设于冷却器进气室的外侧，所述固定支架组件的一端与所述冷却器进气室连接，另一端与所述隔热罩本体的内侧连接，所述固定支架组件与所述隔热罩本体之间具有多个连接点。

可选的，所述固定支架组件包括第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架与所述第二固定支架均位于所述冷却器进气室的侧面，且所述第一固定支架与所述第二固定支架位于所述冷却器进气室的不同侧面，所述隔热罩本体与所述第一固定支架和所述第二固定支架远离所述冷却器进气室的一端连接。

可选的，所述隔热罩本体上设有定位孔和两个安装孔，所述定位孔适于供紧固件穿过与所述第一固定支架连接，所述安装孔适于供所述紧固件穿过与所述第二固定支架连接。

可选的，所述第一固定支架包括连接部与定位部，所述定位部设置于所述连接部的侧面，所述定位部适于与冷却管连接时，所述连接部的一端与所述冷却器进气室连接，且所述连接部的另一端与所述定位孔通过紧固件连接，所述隔热罩本体罩设于所述冷却器进气室的外侧时，至少部分所述冷却管位于所述隔热罩本体的内部。

可选的，所述第二固定支架包括连接件与两个安装件，所述连接件与所述冷却器进气室连接，所述连接件的两端分别设有所述安装件，所述安装件与所述冷却器进气室设有所述连接件的侧面平行，两个所述安装件分别与两个所述安装孔通过所述紧固件一一对应连接。

可选的，两个所述安装孔设置于所述隔热罩本体的相邻两个侧面上，所述两个侧面均与设置有所述定位孔的侧面相邻，所述连接件的两端分别位于所述冷却器进气室靠近所述第一固定支架的相邻的两个侧面上，以使两个所述安装件与两个所述安装孔通过所述紧固件5一一对应连接。

可选的，所述安装孔内设有减振件。

可选的，所述安装孔的内壁与所述减振件之间具有间隙，以使所述减振件在所述安装孔的内部沿所述安装孔的径向滑动。