[实用新型]一种扭簧控制的喷油泵调速装置

说明书

本实用新型提供一种扭簧控制的喷油泵调速装置，包括壳体，壳体内设置有用于控制喷油量的油门组件、调速杠杆、用调节喷油量的飞锤组件，壳体与油泵连接，调速杠杆的一端与油泵调节齿杆铰接，另一端与飞锤组件抵接，调速杠杆的侧部设置有与壳体活动连接的腰型孔，油门组件与油泵调节齿杆抵接。本实用新型提供的扭簧控制的喷油泵调速装置，通过调速杠杆与油泵调节齿杆直接铰接，油泵调节齿杆的运动更精确，大大减轻了调速装置的游车现象，调速杠杆设置有启动加浓装置，实现了启动加浓功能，喷油泵调速稳定，启动加浓装置简单，提升了喷油泵使用性能。

技术领域

本实用新型属于油泵调速技术领域，具体说是涉及一种扭簧控制的喷油泵调速装置。

背景技术

调速器主要是通过控制喷油量来调节发动机转速的一种零部件，安装在喷油泵的一侧，是一种自动调节的装置，柴油机调速器根据外部阻力的变化，相应地改变柴油机供油系统的供油量，以平衡汽车发动机输出扭矩与外部阻力，保证发动机转速的稳定；一种传统的油泵调速器采用了通过扭簧驱动调速杠杆，调速杠杆再通过连接杆与油泵调节齿杆控制喷油量，该结构采用油门轴驱动扭簧来操控调速杠杆的位置，飞锤将离心力通过滑套作用在调速杠杆上，当离心力和扭簧力平衡时，调速杠杆将受力传递给连接杆，连接杆受力平衡，将力再传递给油泵调节齿杆，从而实现了发动机不同转速时对应油量控制，保持了发动机转速得稳定。

申请号为202222156242.2的中国实用新型专利公开了一种油泵用调速器，通过采用双爪扭簧使调速杠杆受力更均匀，提高了调速的灵敏度，提高了发动机的稳定性，但是调速器需要通过连接杆连接调速杠杆和油泵调节齿杆，铰接点比较多，调速时往往因为销孔间隙引起严重的游车现象，并且没有启动加浓装置，本方案针对这一技术问题进行解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扭簧控制的喷油泵调速装置，解决了喷油泵调速过程中游车严重的技术问题，通过调速杠杆与油泵调节齿杆铰接，油泵调节齿杆的运动更精确，大大减轻了调速装置的游车现象，调速杠杆设置有启动加浓装置，实现了启动加浓功能，喷油泵调速稳定，启动加浓装置简单，提升了喷油泵使用性能。

一种扭簧控制的喷油泵调速装置，包括壳体，所述壳体内设置有用于控制喷油量的油门组件、调速杠杆、用调节喷油量的飞锤组件，所述壳体与油泵连接，所述调速杠杆的一端与油泵调节齿杆铰接，另一端与所述飞锤组件抵接，所述调速杠杆的侧部设置有与所述壳体活动连接的腰型孔，所述油门组件与所述油泵调节齿杆抵接。

所述油门组件包括油门轴、套设在所述油门轴上的扭簧，所述油门轴的侧部设置有螺钉，所述扭簧的一端通过所述螺钉与所述油门轴固定连接，另一端抵接在所述油泵调节齿杆的侧部。

所述壳体设置有杠杆轴，所述杠杆轴穿设于所述腰型孔，所述杠杆轴的上侧与所述腰型孔之间设置有启动弹簧。

所述启动弹簧的一端连接在所述杠杆轴的侧部，且其另一端连接在所述腰型孔的内顶端。

所述油泵调节齿杆的一端套设有齿杆弹簧，另一端与铰接臂的一端连接，所述调速杠杆的一端通过销轴与所述铰接臂铰接；

所述铰接臂为两平行的长形臂，所述销轴垂直穿设于两个长形臂之间，所述调速杠杆的一端设置在两个长形臂之间并通过销轴铰接，以实现调速杠杆与油泵调节齿杆的受力更平衡。

所述铰接臂侧部水平穿设有支撑柱，所述扭簧的另一端抵接在所述支撑柱的侧部。

所述飞锤组件包括凸轮轴、一端套设在所述凸轮轴上且可移动的滑套、设置在所述滑套外部的飞锤，所述滑套的侧部与飞锤抵接，所述滑套的另一端与所述调速杠杆的底端抵接。

所述调速杠杆的底端外侧设置有支撑块，所述支撑块与所述滑套抵接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：