[实用新型]剪刀门总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种剪刀门总成和具有其的车辆，剪刀门总成包括固定板总成、活动板总成和转动连接结构，固定板总成安装在车身上，活动板总成安装在车门上，转动连接结构可转动地连接在固定板总成和活动板总成之间，其中，固定板总成和活动板总成均由金属钣材冲压而成。根据本实用新型的剪刀门总成，在维持结构强度的情况下，较好地减轻构件重量，有利于实现金属构件的轻量化设计，减轻转动连接结构所承受的压力，进而使得车门在打开或关闭的过程更加流畅，延长转动连接结构的使用寿命，从而延长剪刀门总成的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种剪刀门总成和具有其的车辆。

背景技术

为迎合汽车消费升级，国内越来越多的主机厂在开发轿跑项目。在轿跑车型中剪刀门的设计不仅在外观上更具吸引力，也能解决在停车位紧张时开门空间不够的问题。

但是，目前国内车企尚无剪刀门车型量产，市面上已有的国产车型多为改装用铰链。改装用铰链重量大，外观形状大，安装困难。在安装方式上为匹配现有车型开发，不具备量产化、通用化特点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种剪刀门总成，所述剪刀门总成在维持结构强度的情况下，较好地减轻构件重量，有利于实现金属构件的轻量化设计，减轻转动连接结构所承受的压力，进而使得车门在打开或关闭的过程更加流畅，延长转动连接结构的使用寿命，从而延长剪刀门总成的使用寿命。

根据本实用新型实施例的剪刀门总成，所述剪刀门总成包括固定板总成、活动板总成和转动连接结构，所述固定板总成安装在车身上，所述活动板总成安装在车门上，所述转动连接结构可转动地连接在所述固定板总成和所述活动板总成之间，其中，所述固定板总成和所述活动板总成均由金属钣材冲压而成。

根据本实用新型实施例的剪刀门总成，固定板总成和活动板总成均由金属钣材冲压而成，使得固定板总成和活动板总成在维持结构强度的情况下，相比于厚重的铸造件能够较好地减轻重量，有利于实现金属构件的轻量化设计，减轻转动连接结构所承受的压力，进而使得车门在打开或关闭的过程更加流畅，延长转动连接结构的使用寿命，从而延长剪刀门总成的使用寿命。

另外，根据本实用新型的剪刀门总成，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述固定板总成包括：基板、第一安装座、第三安装座，所述第一安装座和所述第三安装座均固定在所述基板上；所述活动板总成包括：活动臂板、第二安装座和第四安装座，所述第二安装座和所述第四安装座均固定在所述活动臂板上，所述转动连接结构包括开度杆体和高度杆体，所述开度杆体的一端通过第一转轴与所述第一安装座转动连接，另一端通过第二转轴与所述第二安装座转动连接，所述高度杆体的一端通过第三转轴与所述第三安装座转动连接，另一端通过第四转轴与所述第四安装座转动连接，其中，所述基板、所述活动臂板、所述第一安装座、所述第二安装座、所述第三安装座和所述第四安装座均由金属钣材冲压形成，所述基板和所述活动臂板上均设置有减重孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述开度杆体和所述高度杆体均由金属板材冲压而成。

在本实用新型的一些实施例中，所述活动臂板包括：活动臂本体和加强板，所述加强板固定在所述活动臂本体朝向所述基板的一侧，所述第二安装座和所述第四安装座均固定在所述加强板上。

在本实用新型的一些实施例中，所述剪刀门总成还包括气弹簧和电撑杆，所述活动臂本体包括第一支板和第二支板，所述第一支板的一端和所述第二支板的一端相接，所述第一支板的另一端和所述第二支板的另一端分别朝向互相垂直的方向延伸，所述气弹簧的一端与所述车身转动连接，另一端与所述第一支板转动连接，所述电撑杆的一端与所述车身转动连接，另一端与所述第二支板转动连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一转轴、所述第二转轴、所述第三转轴和所述第四转轴的轴线均相交于交点。