[实用新型]一种火车转向架的侧架定位夹具

说明书

本申请涉及机械加工技术领域，具体公开了一种火车转向架的侧架定位夹具。包括加工台、加工背板，所述加工背板的顶部形成高、中、低三个不同高度的侧边，在加工背板高侧边上设有与侧架顶部定位槽相配合的顶部定位销，在中侧边设有沿加工背板垂直中轴线对称的底部定位杆，所述加工背板还设有可对侧架的中部内框架进行固定的内固定螺杆，与和侧架耳板孔洞配合的固定杆。利用三点一面的定位方式和内框架固定方式，解决了由于火车转向架的侧架其重量重、体积大，并且结构形状复杂，表面并不平整，导致侧架难以定位、加持固定的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，具体为一种火车转向架的侧架定位夹具。

背景技术

在火车的运行中，火车转向架决定了车辆转向时的稳定性和乘坐的舒适性，从结构来看，火车转向架主要由轮对、侧架和摇枕三大部分组成，其中侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆重力传递给轮对，是转向架结构中不可替代的重要组成。

而火车转向架的侧架在生产中，如图1所示，中部有贯穿侧架的内框架12，外部有耳板，耳板上还有耳板孔洞11等结构，两端还设有钩状结构，且表面高低不平，结构复杂，轮廓形状奇特，因此企业为降低成本，通常采用铸造的方式铸造出胚体，再对胚体进行加工，在加工过程中，需要对侧架进行定位和夹持固定，不仅要求定位精准，而且还需要保证在加工过程中不出现晃动，在现有技术中使用夹具对侧架外轮廓的左右前后抵紧，由于火车转向架的侧架其重量重、体积大，并且结构形状复杂，表面并不平整，从外轮廓不容易抵紧，导致侧架固定不稳，加工过程中易发生位移，进而导致定位也发生偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车转向架的侧架定位夹具，用以解决上述提到的由于火车转向架的侧架其重量重、体积大，并且结构形状复杂，表面并不平整，导致侧架难以定位、夹持固定的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种火车转向架的侧架定位夹具，包括加工台、加工背板，所述加工背板的顶部形成高、中、低三个不同高度的侧边，在加工背板高侧边上设有与侧架顶部定位槽相配合的顶部定位销，在中侧边设有沿加工背板垂直中轴线对称的底部定位杆，所述加工背板还设有可对侧架的中部内框架进行固定的内固定螺杆结构，与和侧架耳板孔洞配合的固定杆。

本实施方案的有益效果在于：顶部定位销和底部定位杆对火车转向架的侧架有三个点的定位，三点确定一个平面，因此这三个定位装置与火车转向架的侧架相配合，将侧架确定在一个确定的平面上，利用将侧架夹持固定，这样就保证侧架被定位在所需要的加工平面上，接着利用内固定螺杆抵紧内框架，固定杆将耳板加持，完成对侧架的固定，与现有技术相比，其三点一面的定位方式使得定位更加精准，内框架和耳板孔洞的固定方式相比外轮廓抵紧固定，其接触面积更大，且不易发生滑动，其固定更加可靠。

进一步，所述加工台设有可调节高度的支撑垫和支撑螺杆。可调节的支撑垫和支撑螺杆可根据实际情况对支撑垫和支撑螺杆高度进行调整，以至于对侧架更好的支撑。

进一步，所述的底部定位杆的杆体为可调节伸缩的螺纹杆。定位杆可伸缩调节，因此当侧架不处于所需的加工平面时，可适量调整底部的定位杆，重新定位。

进一步，所述内固定螺杆结构包括有套筒、螺杆、限位结构，所述套筒内表面设有螺纹，且通过螺纹和所述螺杆连接，所述螺杆端部固定连接有被所述限位结构限制转动的滑块。利用螺杆与套筒的结构完成在侧架内框架中抵紧侧架，完成对侧架的固定。

进一步，所述限位结构由若干块连接在所述加工背板上的限位板构成，限位结构使用限位板，其结构简单，成本低。

附图说明

图1为本实用新型转向架的侧架的主视图，

图2为本实用新型实施例的主视图，

图3为本实用新型实施例内固定螺杆结构的结构示意图。

具体实施方式