[实用新型]一种抗变形的高强度电动自行车车架

说明书

本申请提供了一种抗变形的高强度电动自行车车架，包括主梁管，所述主梁管顶部的表面固定安装有头管，且主梁管的表面固定安装有下边管和上边管，并且下边管和上边管的表面固定安装有固定机构，所述下边管和上边管的一侧设置有后座支架，且后座支架的内部固定安装有连接杆，所述连接杆的表面固定安装有安装块。本申请通过固定机构的使用，本实用新型通过上边管和下边管的设置，且上边管和下边管均与主梁管焊接连接，能够大大增加了车架的整体强度，在车架发生变形时，上边管和下边管之间会发生偏移的情况，通过上边管和下边管之间通过第一固定块和第二固定块进行固定连接，能够避免上边管和下边管之间发生偏移的情况，能够增强车架的整体强度。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车车架相关领域，具体而言，涉及一种抗变形的高强度电动自行车车架。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，电动自行车是由车架和若干零器件组装而成，车架在电动自行车中充当非常重要的零部件，现有的电动自行车车架在使用时，仍存在一些问题。

现有的电动自行车车架为了保持轻便，往往是框架结构构成的，在长时间的骑行颠簸过程中框架结构很容易产生变形，抗压性较差，并且在后座带人的情况下，电动自行车一旦遇到颠簸的路面就会使得后座的乘员十分的不舒服，因此我们对此做出改进，提出一种抗变形的高强度电动自行车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：解决现有的电动自行车车架为了保持轻便，往往是框架结构构成的，在长时间的骑行颠簸过程中框架结构很容易产生变形，抗压性较差，并且在后座带人的情况下，电动自行车一旦遇到颠簸的路面就会使得后座的乘员十分的不舒服的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

抗变形的高强度电动自行车车架，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

包括主梁管，所述主梁管顶部的表面固定安装有头管，且主梁管的表面固定安装有下边管和上边管，并且下边管和上边管的表面固定安装有固定机构，所述下边管和上边管的一侧设置有后座支架，且后座支架的内部固定安装有连接杆，所述连接杆的表面固定安装有安装块，且安装块的内部转动连接有后轮支架，所述后轮支架与后座支架之间设置有缓冲机构。

作为本申请优选的技术方案，所述固定机构包括第一固定块和第二固定块，且第一固定块和第二固定块的表面均开设有两个凹槽，所述第一固定块和第二固定块之间通过表面的两个凹槽与下边管和上边管之间构成卡合结构。

作为本申请优选的技术方案，所述第一固定块的表面固定安装有凸块，且第二固定块的表面开设有卡槽，所述凸块与卡槽之间的连接方式为卡合连接，且第一固定块和第二固定块之间构成卡合结构。

作为本申请优选的技术方案，所述第一固定块和第二固定块的表面均开设有安装孔，且第一固定块的一侧设置有螺丝，且螺丝与安装孔之间的连接方式为螺纹连接，所述第二固定块的表面开设有安装槽，且安装槽的内部设置有螺母，并且螺丝与螺母之间的连接方式为螺纹连接。

作为本申请优选的技术方案，所述缓冲机构包括固定筒，且固定筒的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆一侧的表面与固定筒的内壁之间固定安装有第一弹簧。

作为本申请优选的技术方案，所述固定筒和滑动杆的表面分别固定安装有固定板，且两个固定板之间固定安装有第二弹簧，所述两个固定板的表面均固定安装有连接头，且两个连接头分别与后座支架和后轮支架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本申请的方案中：