[实用新型]E-BIKE电机的轻量化齿轮结构

说明书

本实用新型公开了一种E‑BIKE电机的轻量化齿轮结构，包括固定轴和转动于固定轴外的轻量化齿轮，固定轴外壁与轻量化齿轮内壁之间至少同轴心夹套有两圈密封圈，在密封圈的约束下，固定轴外壁与轻量化齿轮内壁间隙配合；固定轴在两圈相邻密封圈之间的部位设置有储油空间；本方案的新结构相对于现有的轻量化齿轮进一步轻量化。

技术领域

本实用新型属于E-BIKE电机领域。

背景技术

E-BIKE电机内的高速齿轮的工况具有高转速、低负载的特点；为了降低其高速齿轮的噪音和重量，在现有结构中齿轮的主体材质更换成了塑料材质，如附图2所示；

虽然齿轮主体材质改成更轻的材质，但仍然保留了多个重量偏重的金属轴承结构，因此在E-BIKE电机的齿轮轻量化上仍然具有改进的空间；

本方案从舍去轴承的方向入手，设计更加轻量化的齿轮结构，同时解决新结构带来的新问题。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种E-BIKE电机的轻量化齿轮结构，相对于现有的轻量化齿轮进一步轻量化。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的E-BIKE电机的轻量化齿轮结构，包括固定轴和转动于固定轴外的轻量化齿轮，固定轴外壁与轻量化齿轮内壁之间至少同轴心夹套有两圈密封圈，在密封圈的约束下，固定轴外壁与轻量化齿轮内壁间隙配合；固定轴在两圈相邻密封圈之间的部位设置有储油空间。

进一步的，储油空间为固定轴外壁的若干环形储油槽，若干环形储油槽均在两圈密封圈限位槽之间。

进一步的，各环形储油槽内均储存有润滑油。

进一步的，轻量化齿轮为塑料齿轮。

进一步的，固定轴外壁设置有两圈密封圈限位槽，两密封圈分别套在密封圈限位槽中。

进一步的，固定轴两端固定在轴支座上，轻量化齿轮的两端均通过PTFE垫片与轴支座滑动或间隙配合。

有益效果：本实用新型利用了轻量化齿轮的实际工况为高速、低负载齿轮，轻量化齿轮受到的径向力很低的特点，舍弃了重量较重的金属轴承结构，使轻量化齿轮结构采用了全新的无轴承结构，进一步降低了轻量化齿轮的重量，在没有轴承的情况下只增加了两圈密封圈，使轻量化齿轮的内壁内径可以设计的比现有的轻量化齿轮内径更小，从而使轻量化齿轮具有进一步的小型化空间；同时本方案的油润滑系统有效降低了齿轮高速旋转过程中的摩擦损耗问题。

附图说明

附图1为本方案新设计的E-BIKE电机的轻量化高速齿轮结构；

附图2为现有E-BIKE电机的轻量化高速齿轮结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1所示的E-BIKE电机的轻量化齿轮结构，包括固定轴4和转动于固定轴4外的轻量化齿轮7，轻量化齿轮7指的是相对于金属材质更轻的塑料齿轮，例如尼龙材质，固定轴4外壁与轻量化齿轮7内壁之间至少同轴心夹套有两圈密封圈6，密封圈6为O形橡胶圈，为了达到对密封圈6的限位作用，固定轴4外壁设置有两圈密封圈限位槽3，两圈密封圈6分别套在密封圈限位槽3中，在尺寸设计上：这种密封圈限位槽3的槽深小于密封圈6的截面直径，套在密封圈限位槽3中的密封圈6的外圈会凸出于固定轴4的外壁面，并且在尺寸上，轻量化齿轮7的内壁的内径小于自由状态的密封圈6的外径，使得固定轴4与轻量化齿轮7装配完成后，密封圈6受到一定的挤压，从而保证其密封性。