[实用新型]汽车后桥差速器壳清洗装置

说明书

本实用新型公开了汽车后桥差速器壳清洗装置，包括组合机体，所述组合机体内部设置有清洗室、漂洗室、吹干室，还设置有用于运送汽车后桥差速器壳的内部输送单元；在清洗室内部设置有超声波发生单元；在漂洗室内部设置有浪涌发生单元；在吹干室内设置有扫描吹干单元，在组合机体顶部两端设置有排风消雾单元。本实用新型结构设计合理，工艺流程简化，清洗方式先进，首先在超声波的振动下将差速器壳内腔杂质有效剥离，之后在浪涌不断涌动下内腔杂质容易排出，内腔清洁度得到有效控制的同时，一次性投入及使用成本低，提高生产效率的同时又能满足批量化生产，并提高产品品质，从而保证后桥主减速器总成运行稳定性及行车安全。

技术领域

本实用新型属于汽车清洗装置技术领域，具体涉及一种汽车后桥差速器壳清洗装置，通过浪涌式浸渍+超声清洗方式，合理控制差速器壳内腔清洁度的一种清洗装置。

背景技术

汽车后桥差速器壳清洁度关系到后桥主减速器总成的运行可靠性，现有的后桥差速器壳清洗机主要包括两种：一种为连续通过喷淋式清洗设备，虽然能实现四周高压水流喷淋差速器壳内外表面，喷淋到的部位清洗效果较为理想，但受差速器壳结构限制，内腔清洗效果较差，无法满足多品种差速器壳内腔清洁度要求；另一种为步进通过喷淋式桥壳清洗设备，虽然能实现定点定位高压水流喷淋差速器壳内外表面，喷淋到的部位清洗效果较为理想，但受差速器壳内腔结构限制，内腔清洗效果较差，且定点定位只适合单一或少量品种桥壳清洗，无法满足多品种批量差速器壳内腔清洁度要求；且结构变化大的多品种差速器壳，清洗效果不够理想，为此，需要一种投入及使用成本低、生产效率高和清洗效果好的差速器壳清洗装置。

为解决上述问题，在专利公告号为CN 211217862 U的“一种差速器壳体腔体清洗装置”中，公开的结构是：工作台，工作台上设有支架，支架上设有驱动电机，驱动电机的驱动轴上设有第一气缸，第一气缸的一端设有挡板，挡板的一端设有第二气缸，第二气缸的缸体上铰接有第一连杆，第二气缸的活塞杆端部铰接有第二连杆，第一连杆的一端和第二连杆的一端相互转动连接，工作台上对称设有两个倒L形的清洗架，其中一个所述清洗架的外侧设有刷毛，另一个清洗架上设有若干喷头，喷头连接有水泵，水泵连接有水箱。该技术方案虽然能解决现有的差速器壳体内腔清洁度差的问题，具有保证差速器壳体清洁度等优点，但是，由于其通过电机带动差速器壳体转动使得刷毛和喷头伸入内腔进行刷洗，所以能实现刷毛能刷洗到的差速器壳体内腔的清洗，无法完成当差速器壳体结构变化时刷毛刷不到及喷头喷不到的内腔的连续自动清洗，且生产效率低，不适合多品种连续化生产。

公告号为CN 216323706 U的“一种具有自清理功能的差速器壳生产用清洗装置”中，记载的技术要点是：该装置包括固定架，固定架的上表面卡接有驱动机构，驱动机构的输出轴与第一齿轮的下表面固定连接，第一齿轮与第二齿轮相啮合。通过设置驱动机构、扇叶、水管、喷水管和夹板，控制水泵工作，差速器壳表面和内部附着的碎屑在水流的作用下冲落到防护罩内进而通过伸缩软管和导管运动到水箱内，同时防护罩可对清洗过程中飞溅的水珠和废屑进行阻挡，使得水珠和废屑不会四溅到该装置的周围进而对周围的环境造成影响，且转动的扇叶可快速风干差速器壳表面的水分。但是上述技术方案的旋转差速器壳清洗方法，虽然能够通过旋转方式将差速器壳进行喷淋清洗，代替人工清洗且装置简单占地面积小，但后续没有漂洗及油水分离工序，清洗剂和油污杂质易残留在差速器壳表面影响后续装配及涂装，且生产效率不高，同样不适合批量连续化生产。

公告号为CN215466446U的“汽车后桥壳浪涌式清洗装置”中，公开了一种汽车后桥壳浪涌清洗装置，包括机体，所述机体内部设置有清洗室、漂洗室、吹干室，还设置有用于运送汽车后桥壳的内部输送单元；在机体内部还设置有浪涌发生单元和循环过滤单元。该装置克服了传统的清洗内腔杂质不能有效排出的问题。但由于汽车后桥差速器壳不同于钢质桥壳，其通常为铸件，铸件铸造过程中有很多砂粒，附着在表面，浪涌式清洗不能很好地将附着杂质清洗下来，清洗效果差。

实用新型内容