[实用新型]一种用于汽车的通讯面板结构件

说明书

本实用新型涉及通讯面板结构件技术领域，提供了一种用于汽车的通讯面板结构件，包括主面板，所述主面板的前表面中部设置有第一区域，所述主面板的前表面且位于第一区域的上方和下方均设置有第二区域，所述主面板的后表面开设有台阶，所述台阶的内部设置有第三区域，所述第三区域为两组，两组所述第三区域分别与两组第二区域相对应，该装置解决了现有的结构件结构单一，抗压能力较差的问题，因此结构件会受模具开模影响发生收缩的情况，从而对结构件的整体强度造成影响，本实用新型，达到了提高结构件的耐负压能力和整体的强度，并且结构件在压铸时通过两组区域保持与模具的接触和贴合，避免模具开模后结构件被拉出导致变形的现象。

技术领域

本实用新型涉及通讯面板结构件技术领域，更具体地说，它涉及一种用于汽车的通讯面板结构件。

背景技术

汽车车载通信系统，是在智能交通系统、传感器网络技术发展基础上，在车辆上应用先进的无线通信技术，实现交通高度信息化、智能化的手段，是指装载在汽车上的移动通讯系统通讯板，通讯板是控制通讯设备传输作用的部件，通讯板通过通讯结构件承载安装，通讯结构件在生产时一般是通过压铸的方式制成，现有的结构件结构单一，抗压能力较差，因此结构件会受模具开模影响发生收缩的情况，从而对结构件的整体强度造成影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的通讯面板结构件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于汽车的通讯面板结构件，包括主面板，所述主面板的前表面中部设置有第一区域，所述主面板的前表面且位于第一区域的上方和下方均设置有第二区域，所述主面板的后表面开设有台阶，所述台阶的内部设置有第三区域，所述第三区域为两组，两组所述第三区域分别与两组第二区域相对应，所述主面板的侧壁安装有固定机构。

本实用新型进一步设置为：所述第一区域包括第一框体，所述第一框体连接于主面板的前表面中部，所述第一框体为分为三个部分，三个所述部分相接处均连接有第一凸起。

本实用新型进一步设置为：两个所述第二区域均包括第二框体，所述第二框体的内部设置有两个定位架，两个所述定位架之间均匀设置有第一凸管，四个所述第一凸管为一组，四个所述第一凸管之间形成凹孔，且多组所述第一凸管之间连接有十字连接架，所述十字连接架的一端延伸至台阶的内部。

本实用新型进一步设置为：所述十字连接架的两端均安装有凸块，所述凸块的端部设置有弧形部，所述主面板的前表面且位于两个第二区域相斥的一侧均匀连接有第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起的长度均大于第二框体的厚度。

本实用新型进一步设置为：两组所述第三区域均包括第三框体，所述第三框体位于台阶的内部且与两组所述第二区域的位置相对应，所述第三框体的内部连接有网隔板，多个所述第一凸管的一端均延伸至台阶的内部且连接有第二凸管，所述第二凸管与十字连接架相连接，四个所述第二凸管为一组，且四个所述第二凸管之间形成异形孔。

本实用新型进一步设置为：所述固定机构包括沉孔和固定板，所述沉孔和固定板均匀设置，多个所述沉孔和多个固定板均匀设置于主面板的侧壁，且多个所述沉孔的一端延伸至台阶的内部。

本实用新型的优点是，

通过设置第三区域，异形孔、第三框体和网隔板配合主要提高结构件的耐负压能力，使结构件内部的结构更加复杂，增强结构件整体的强度，并且结构件在压铸时通过两组区域保持与模具的接触和贴合，避免模具开模后结构件被拉出导致变形的现象。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的前视结构示意图；

图3是图2按照A-A方向剖切的剖视图；

图4为图2中A区放大结构示意图；

图5为本实用新型的后视结构示意图；