[实用新型]一种调整臂RW蜗杆

说明书

本实用新型提供一种调整臂RW蜗杆，涉及蜗杆领域，调整臂RW蜗杆包括RW蜗杆本体，RW蜗杆本体下方设置有花键轴，RW蜗杆本体与花键轴通过中间的连接装置进行可拆卸连接，本实用新型提供的调整臂RW蜗杆通过安装柱、安装环、限位块、限位组件以及卡合组件的相互配合，将花键轴顶部的安装柱及限位块分别穿插于安装环内及卡合组件内，然后将花键轴转动90度，反向移动花键轴，使得两个限位块分别卡合进卡合组件内，接着，通过限位组件完成对安装柱的限位工作，由此即可完成花键轴与RW蜗杆本体的安装工作，该装置较传统的RW蜗杆本体及花键轴的连接方式，操作起来更加的方便。

技术领域

本实用新型涉及蜗杆领域，尤其涉及一种调整臂RW蜗杆。

背景技术

刹车调整臂是车辆制动系统中的重要组成部分，现有技术的刹车调整臂通常由壳体、蜗杆、蜗轮和衬套等部件装配形成。目前的刹车间隙自动调整臂基本都采用蜗轮蜗杆式结构，通过一套复杂的补偿机构使刹车间隙调整臂的主臂带动蜗杆，然后通过蜗杆推动蜗轮旋进，从而使因制动器磨损而出现的刹车间隙增大(即制动器凸轮轴转幅增大)被自动补偿。

现有的蜗杆在进行传动时，为了使其更加的稳定，一般通过花键轴进行传动，现有的蜗杆在与花键轴进行连接时，多为焊接或者多个螺栓连接，通过焊接的方式，蜗杆与花键轴不能单独拆卸下来进行检修，而多个螺栓的连接方式，拆卸起来又太麻烦。

因此，有必要提供一种新的调整臂RW蜗杆解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种调整臂RW蜗杆。

本实用新型提供的调整臂RW蜗杆包括RW蜗杆本体，所述RW蜗杆本体下方设置有花键轴，RW蜗杆本体与花键轴通过中间的连接装置进行可拆卸连接，所述连接装置包括安装柱、安装环、限位组件以及卡合组件，所述安装柱底部固定安装于花键轴顶部，安装柱相对的两个侧壁上均固定连接有限位块，所述安装环顶部固定连接于RW蜗杆本体底部，安装环上侧壁上开设有两个相对的插孔，所述限位组件活动连接于安装环外表面，且限位组件活动穿插于两个插孔内，用于卡合限位块的所述卡合组件固定安装于安装环临近底部的内壁上。

优选的，所述卡合组件包括限位环，所述限位环外表面固定连接于安装环临近底部的内壁，限位环上开设有两个相对的插槽以及两个相对的限位槽，两个限位块分别活动穿插于两个插槽内，且两个限位块分别卡合于两个限位槽内。

优选的，所述限位组件包括活动环，所述活动环内壁螺纹连接于安装环外表面，活动环底部活动连接有连接环，连接环底部两端均固定连接有连接架，两个连接架相对设置，且两个连接架分别活动穿插于两个插孔内。

优选的，所述限位组件还包括压板，所述压板呈圆柱形结构，且压板设置于安装环内侧，压板两端分别固定连接于两个连接架一端。

优选的，所述压板底部设置有防滑垫，防滑垫与压板固定连接。

优选的，所述花键轴的齿数为15个，压力角为30度。

与相关技术相比较，本实用新型提供的调整臂RW蜗杆具有如下有益效果：

通过安装柱、安装环、限位块、限位组件以及卡合组件的相互配合，将花键轴顶部的安装柱及限位块分别穿插于安装环内及卡合组件内，然后将花键轴转动90度，反向移动花键轴，使得两个限位块分别卡合进卡合组件内，接着，通过限位组件完成对安装柱的限位工作，由此即可完成花键轴与RW蜗杆本体的安装工作，该装置较传统的RW蜗杆本体及花键轴的连接方式，操作起来更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的结构示意图1；

图2为本实用新型提供的结构示意图2；

图3为图2所示的分解的结构示意图；

图4为图3所示的安装环、限位组件以及卡合组件的结构示意图；