[实用新型]一种用于无人机停靠的停机坪

说明书

本申请提供一种用于无人机停靠的停机坪，其中，包括用于承载无人机的第一主体、和用于支撑所述第一主体以形成停机平台的第二主体，所述第二主体环绕设置于所述第一主体的周侧，所述第二主体的上表面面积小于所述停机平台整体上表面面积的20%，且所述第二主体的重量大于所述停机平台整体重量的80%。通过合理的分配停机坪的重量，这样形成第一主体不进行配重，仅对第二主体进行了配重，提升了整体的停机坪的抗风性能，同时可以确保第一主体的可拆卸折叠性，同时也确保了第二主体能够更好的支撑起第一主体从而形成整体的停机坪。

技术领域

本实用新型涉及航空航天技术领域，特别涉及一种用于无人机停靠的停机坪。

背景技术

近年来，无人机凭借其机动灵活、反应快速、无人飞行、操作要求低等优点，引起了多方关注，并在农业、测绘、勘探等多个领域得到推广应用。

无人机起飞时，一般是通过螺旋桨快速旋转产生的升力把无人机带到空中；无人机降落时，螺旋桨转速放缓以控制无人机逐渐降落。易知，无人机在起飞和降落的时候，螺旋桨旋转产生的风很大，容易吸附周围环境中的石子、树叶等杂物，导致机身零件受损，比如石子砸裂镜头、杂草缠绕螺旋桨。而且，地面不平、杂草丛生的复杂环境也不利于无人机正常起降。

为了令无人机能够适应复杂环境，实现任意起降，也为了令无人机在起降过程中少受甚至免受周围环境杂物的影响，有些无人机系统中不仅包括无人机和遥控器，而且还为无人机配备有停靠装置。该停靠装置至少设置有停机坪，用来作为无人机的起飞点，同时也是无人机的降落点。停机坪能够在无人机起降过程中对其起到有效的保护作用，并且有利于保持机身和镜头的清洁，同时也给了无人机起降时候的提供了指引。

但是，随着无人机应用范围越来越大，无人机的尺寸也较大，而大型的无人机，（例如大疆的悟系列无人机）直径尺寸都接近1米，甚至更大，此时需要更大的停机坪。而更大的停机坪在防风性能就很差。

现有的无人机停机坪多数都是用钢圈卷条外面缝制布料，布料上印有停机标识，利用钢圈卷条的弹性可折叠收纳。但大型无人机的停机坪尺寸较大，当停机坪直径超过1米的时候，停机坪抗风性能就很差，若加厚钢圈配重，又无法折叠收纳，且在沙漠中很容易被吹走，沙漠中也无法用地钉固定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，提供一种自带配重、防风性能好、可拆卸折叠收纳的用于无人机停靠的停机坪。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于无人机停靠的停机坪，其中，包括用于承载无人机的第一主体、和用于支撑所述第一主体以形成停机平台的第二主体，所述第二主体环绕设置于所述第一主体的周侧，所述第二主体的上表面面积小于所述停机平台整体上表面面积的20%，且所述第二主体的重量大于所述停机平台整体重量的80%。通过合理的分配停机坪的重量，这样形成第一主体不进行配重，仅对第二主体进行了配重，提升了整体的停机坪的抗风性能，同时可以确保第一主体的可拆卸折叠性，同时也确保了第二主体能够更好的支撑起第一主体从而形成整体的停机坪。

优选的，所述第一主体的直径为S米,所述第二主体的重量为K千克，其中5≥K/S≥0.8。由于第二主承担了配重功能，用于提升防风性能，此时第一主体的面积大小影响了对受风可能，所以，通过限定其之间的关系，更好的确保防风性能，又避免冗余设计，浪费资源，也更方便整体停机坪的拆卸折叠。

优选的，所述第二主体包括配重部，所述配重部包括第一端和第二端，所述第一端和所述第二端通过套管连接形成封闭式结构，用于支撑所述第一主体。这样在拆卸时，仅需将套管取下，方便第二主体的收纳。

优选的， 所述第二主体还包括安装部，所述第一主体通过可拆卸结构连接与所述安装部上，所述安装部内设有配重部。通过单独设置安装部，方便第一主体的拆卸安装。

优选的，所述配重部为可折叠的钢索。 利用钢索的可折叠的性且又带自重，是的第二主体能够更好的折叠收纳。