[实用新型]一种海水箱结构

说明书

本实用新型涉及船舶领域，提供了一种海水箱结构。海水箱内安装有多块平行的隔板，隔板安装在进水口与海水管之间，各所述的隔板上沿其宽度方向设有多个过水孔，相邻隔板上的过水孔在竖直方向存在高低差；所述隔板四个侧面与海水箱体的对应四个内侧面连接并在海水箱体内分隔出多个连续的进水室，相邻进水室间由过水孔联通；各所述的进水室的顶部分别安装有透气管，所述透气管向上延伸至甲板处。在中间的进水室对应的透气管道上连接空气抽吸装置，有助于空气的迅速排出。本技术方案能够将进入海水箱内的空气迅速充分排出，保证海水管的正常出水，满足船舶的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种海水箱结构。

背景技术

海水箱一般安装在船舶双层甲板的底部，通过在外板上的开孔或者海水门联通船舶的外部，船舶的海水管通过海水箱抽取外部的海水。由于海水箱的存在，可以将船舶外板的杂质或者冰块等得到初步的过滤，避免进入海水泵中造成损伤。

由于大型船舶通常配备有气泡减阻系统，在船行驶的过程中在船底产生气泡，利用气泡降低船舶底板与海水之间的摩擦力，达到减阻降耗的目的。气泡减阻系统产生的气泡有部分会进入海水箱内，并在海水箱的顶部形成堆积，导致海水箱内的液位降低，当液位低至海水管处时，海水管抽水困难或者抽不到水，影响海水管的取水。

发明内容

为了解决船舶气膜减阻系统产生的气泡在海水箱内堆积，导致海水管抽水困难或者抽不到水的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够充分排出海水箱内空气的海水箱结构。

本实用新型采取的技术方案为：

一种海水箱结构，包括海水箱箱体，海水箱箱体安装在船舶底部，海水箱箱体的底部侧面为进水面，进水面固定安装于船舶的底部外板的内侧，进水面设有进水口，进水口与船舶海水门对应或者进水口与船舶外侧联通，进水孔安装有格栅；海水箱体远离进水面的一侧安装有海水管，海水自进水口进入海水箱，并经海水管输送至船舶内部，所述海水箱内安装有多块平行的隔板，隔板安装在进水口与海水管之间，各所述的隔板上沿其宽度方向设有多个过水孔，相邻隔板上的过水孔在竖直方向存在高低差；所述隔板四个侧面与海水箱体的对应四个内侧面连接并在海水箱体内分隔出多个连续的进水室，相邻进水室间由过水孔联通；各所述的进水室的顶部分别安装有透气管，所述透气管向上延伸至甲板处。

优选地，与所述进水口对应的进水室内的透气管插入至进水室的中部。

优选地，位于中间的多级进水室中，至少一级进水室对应的透气管连接有空气抽吸装置。

优选地，靠近海水管出的进水室对应的透气管的插入海水箱体的深度小于远离海水管的进水室对应的透气管的插入深度；靠近海水管出的进水室对应的透气管的管径大于远离海水管的进水室对应的透气管的管径。

优选地，所述透气管包括透气管体、套管以及固定肋板，所述套管套于透气管体的中上部，套管部分穿过海水箱的顶面并与海水箱焊接，所述套管的四周与海水箱体顶面间焊接固定肋板；所述透气管体的上端设有连接法兰。

优选地，所述进水面为海水箱长度方向的一个侧面与底面间的倾斜面。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：

在海水箱内设置隔板，将海水箱分隔出多个进水室，通过隔板间的过水孔的高度差，是的海水在箱体内以完全的路径通行，通行过程中，海水中的气体在各进水室的顶部堆积，从而使得达到最后一级进水室的海水中基本没有多余的空气，与最后一级进水室连接的海水管能够正常出水；在各进水室的顶部通过透气管道延伸至甲板处，利用烟囱效应室内顶部气体充分排出，在中间的进水室对应的透气管道上连接空气抽吸装置，有助于空气的迅速排出。

本技术方案能够将进入海水箱内的空气迅速充分排出，保证海水管的正常出水，满足船舶的使用需求。

附图说明

图1为海水箱的安装示意图。