[实用新型]一种油箱盖总成

说明书

本实用新型给出了一种油箱盖总成，包括油箱盖、防脱链固定座、内盖、防脱链、单向阀，在油箱盖的上部设置一辅助旋拧结构，防脱链固定座底部为一卡接管，卡接管的内腔呈上大下小状，且在卡接管的底部开设有豁口，在油箱盖的内部上侧设置一卡接环，内盖的上端采用卡接方式套置在卡接环下端，防脱链固定座的上部采用卡接方式套置在内盖的下端，防脱链上部的限位球卡置在内腔内。辅助旋拧结构利于实现油箱盖的大扭矩开启，卡接管的底部设置有豁口，便于卡接管在常温下也能实现与防脱链的卡接连接，继而降低了卡接环境要求。

技术领域

本实用新型涉及油箱部件技术领域，具体地说是一种油箱盖总成。

背景技术

在现有技术中，大部分的油箱均配置有油箱盖，以便油箱内的燃油耗尽后方便向油箱内重新注入燃油。目前，很大一部分油箱盖均采用螺纹连接方式实现油箱加油口的封闭，当油箱内部具有较高负压时，油箱盖往往不易拧开，导致油箱加注并不顺利；进一步地，现有的油箱盖的底部一般都设置一防脱链，防脱链用于防止开启后的油箱盖意外掉落，现有的油箱盖上的防脱链与防脱链固定座的连接方式为热装，即只能在注塑加工时同步完成，生产效率低，对于作业环境要求高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油箱盖总成，该总成内的油箱盖上部设置有辅助拆卸凹槽，在油箱内部负压较高时，借助辅助拆卸凹槽可顺利实现油箱盖的打开；防脱链固定座底部的卡接管上设置有豁口，从而提高了卡接管底部的弹性变形能力，使得防脱链上部的限位球在卡接管处于常温条件下也能够顺利卡入到其内，继而大大降低了防脱链安装操作环境要求。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种油箱盖总成，包括油箱盖、防脱链固定座，在所述油箱盖的上部设置一辅助旋拧结构，所述防脱链固定座底部为一卡接管，所述卡接管的内腔呈上大下小状，且在卡接管的底部开设有豁口。

优选地，所述辅助旋拧结构包括两个对称分布的凸起部，在所述凸起部上设置一辅助拆卸凹槽。

进一步地，在所述卡接管的设置有三个豁口，所述三个豁口沿着所述卡接管的圆周方向等间距分布。

进一步地，该油箱盖总成还包括内盖、防脱链、单向阀，在所述油箱盖的内部上侧设置一卡接环，所述内盖的上端采用卡接方式套置在所述卡接环下端，所述防脱链固定座的上部采用卡接方式套置在所述内盖的下端，所述防脱链上部的限位球卡置在所述内腔内，所述限位球的直径比所述内腔的上部大径小同时比内腔的下部入口直径大；所述单向阀设置在所述内盖中部，在所述油箱盖上部设置一第一通气孔，在所述防脱链固定座上设置有第二通气孔，从所述第一通气孔内进入的外界空气能够经过所述单向阀流入到所述第二通气孔内。

进一步地，在所述卡接环的外侧壁上设置有上下分布的第一环形凹槽和第一环形凸筋，在所述内盖的上部内侧边缘设置有上下分布的第二环形凸筋和第二环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述第二环形凸筋卡扣配合，所述第一环形凸筋与所述第二环形凹槽卡扣配合。

进一步地，在所述内盖的下端外侧上设置一第三环形凸筋，在所述防脱链固定座的上部内侧设置一第三环形凹槽，所述第三环形凹槽与所述第三环形凸筋卡扣配合。

进一步地，所述第二通气孔的数量至少为两个。

进一步地，在所述内盖的上部外侧设置一密封圈卡槽，在所述密封圈卡槽内设置一密封圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，加工制造便利；当油箱内部出现较高负压情况使得油箱盖需要较大扭矩才能打开时，此时，可利用一专门与辅助拆卸凹槽相配合的工具，插入到辅助拆卸凹槽内，然后转动该工具继而可顺利实现油箱盖的开启；防脱链固定座底部的卡接管下部开设有三个豁口，从而使得卡接管底部的弹性变形能力扩大，防脱链上部的限位球可下从带豁口的常温条件下的卡接管的底部挤入到卡接管内腔内，从而降低了防脱链与防脱链固定座装配环境要求；内盖与油箱盖、防脱链固定座与内盖、防脱链与防脱链固定座之间均是采用卡接方式实现连接固定，其组装操作便利，从而可提高油箱盖总成的组装效率。