[实用新型]一种液压衬套灌液工装

说明书

本实用新型公开了一种液压衬套灌液工装，包括底板，底板上设有外壳限位件；灌液装置，包括升降设置在底板上方的灌液板、驱动灌液板升降的升降执行机构，灌液板上设有通孔和与通孔贯通的灌液流道，通孔的内侧壁上设有用于将外壳压紧在外壳限位件上的凸起限位部，凸起限位部的上方设有用于密封主簧外侧壁的密封圈，凸起限位部的下方设有用于密封壳体外侧壁的气囊；液压装置，包括设置在通孔上方的压头、设置在压头下端用于夹紧主簧的夹具以及驱动压头升降的压紧执行机构。本方案密封结构简单，零部件加工精度不高，降低零件加工成本，且方便操作。满足灌装过程中的真空要求，确保液压衬套灌液量的要求，提高液压衬套的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及液压衬套加工技术领域，尤其是涉及一种液压衬套灌液工装。

背景技术

作为车辆NVH系统的重要组成部分，以液压衬套为代表的新型结构底盘减振衬套应运而生。液压衬套主要由外壳和设置在外壳内的主簧组成，主簧上设有流道使得液压衬套内部形成储液腔，其中内部储液腔和流道充满了阻尼液；当衬套受到振动源冲击时，阻尼液会在流道中流动，冲击能量被迅速吸收，从而消除了传递到车厢的振动，最终达到NVH要求。液压衬套的加工组装多采用干式灌液方法，现有干式灌液工装的灌液通道密封性较差，对零件的加工精度有一定的要求，结构复杂，零部件成本较高。

例如，中国专利公开号CN208617349U，公开日2019年03月19日，名为“一种新型液压衬套充液夹具”，包括上工装、衬套夹紧机构和下工装，所述上工装包括罩体、真空阀、抽真空装置、充液装置和升降装置，所述罩体套接在液压衬套的上半部分；所述升降装置设置在罩体的上方，且升降装置与罩体相连；所述真空阀设置在罩体的外壁面；所述下工装包括基座和外套顶升机构，所述液压衬套设置在所述基座上，所述外套顶升机构的顶端与所述外套的底端接触设置；所述衬套夹紧机构设置在所述上工装和下工装之间，所述衬套夹紧机构夹紧所述液压衬套。

现有专利存在的缺点是：现有液压衬套采用干式灌液加工方式，灌液通道密封性较差，结构复杂，对零部件的加工精度要求高，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有液压衬套采用干式灌液加工方式，灌液通道密封性较差，结构复杂，对零部件的加工精度要求高，生产成本较高的问题，提供一种液压衬套灌液工装，增加灌液工装的密封性，结构简单，方便安装。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种液压衬套灌液工装，包括：

底板，所述底板上设有外壳限位件；

灌液装置，灌液装置包括升降设置在底板上方的灌液板、驱动所述灌液板升降的升降执行机构，所述灌液板上设有通孔和与所述通孔贯通的灌液流道，所述通孔的内侧壁上设有用于将外壳压紧在外壳限位件上的凸起限位部，所述凸起限位部的上方设有用于密封主簧外侧壁的密封圈，所述凸起限位部的下方设有用于密封壳体外侧壁的气囊；

液压装置，液压装置包括设置在通孔上方的压头、设置在压头下端用于夹紧主簧的夹具以及驱动所述压头升降的压紧执行机构。本方案中所述的一种液压衬套灌装工装通过灌液板在对液压衬套进行灌液的同时提高灌液工装灌液密封性。工作原理：将外壳放置在外壳限位件上，外壳的上端伸入通孔内，所述升降执行机构驱动灌液板下降，凸起限位部将外壳压紧在外壳限位件上，形成第一道密封，并起到固定外壳的作用，同时打开气囊，所述气囊套设在外壳上形成第二道密封；压头下端的夹具夹紧主簧，压紧执行机构驱动压头将主簧通过通孔压入外壳内，主簧上部的外侧壁与密封圈过盈配合，密封后通过灌液流道进行抽真空灌液，灌液完成后驱动压紧执行机构驱动压头下行，将主簧完全压入外壳内，通过灌液接口抽余液，余液抽完后，压紧执行机构驱动压头复位，升降执行机构驱动灌液板复位，取下产品即可。通过凸起限位部限位外壳，通过密封圈和气囊实现进一步的密封，密封结构简单，零部件加工精度不高，降低零件加工成本，且方便操作。