[实用新型]一种具有抗弯折功能的汽车横梁外板

说明书

本实用新型公开了一种具有抗弯折功能的汽车横梁外板，包括横梁板架，所述横梁板架的上方连接有横梁顶板，所述横梁板架内侧的中部安装有加强钢板，且加强钢板与横梁顶板的连接处安装有若干吸能弹簧，所述吸能弹簧的内部安装有吸能橡胶柱；支撑钢筋，其固定安装在所述加强钢板的下端面，所述横梁板架的下端面连接有缓冲垫；定位板，其安装在所述横梁板架的上方，所述定位板下方的两侧均安装有连接块，所述横梁板架与连接块的连接处安装有定位螺栓。该具有抗弯折功能的汽车横梁外板，与现有的装置相比，通过三角状结构的支撑钢筋能够对加强钢板与横梁板架之间起到稳定支撑的作用，从而能提高横梁板架的受力程度，使其不易产生形变。

技术领域

本实用新型涉及汽车横梁外板技术领域，具体为一种具有抗弯折功能的汽车横梁外板。

背景技术

汽车横梁作用是保障车架的扭转刚度和承受纵向载荷，支承车辆关键部件，横梁以铆接的方式连接，这样才有足够的强度和刚度，去承受汽车的负荷以及车轮传来的冲击，横梁外板是汽车横梁的外部板。

授权公开号为CN210852002U的中国专利公开了一种汽车车门防撞横梁结构，包括外螺母、拉座、内螺母、拉杆、中间座、折叠钢片、气孔、外板、内板以及焊接座，横梁主体前侧安装有外板，外板前端面开设有气孔，外板后侧安装有内板，内板和外板之间装配有折叠钢片，折叠钢片前后两侧设有焊接座，横梁主体后端面左右两侧装配有拉座，拉座内部安装有拉杆，拉杆外侧装配有外螺母，拉杆内侧装配有内螺母，横梁主体后端面中间位置装配有中间座，该设计解决了原有汽车车门横梁防撞效果不佳的问题，本实用新型结构合理，便于提高汽车车门防撞横梁的防撞效果，结构科学实用。

上述中的汽车横梁外板虽解决了原有汽车车门横梁防撞效果不佳的问题，便于提高汽车车门防撞横梁的防撞效果，但是通常横梁外板的强度较低，不能对汽车承受的冲击力进行多次缓冲，当汽车发生碰撞时，横梁容易受力发生变形，甚至造成发动机的损坏，为此，我们提出一种具有抗弯折功能的汽车横梁外板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗弯折功能的汽车横梁外板，以解决上述背景技术中提出由于通常横梁外板的强度较低，不能对汽车承受的冲击力进行多次缓冲，当汽车发生碰撞时，横梁容易受力发生变形，甚至造成发动机的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗弯折功能的汽车横梁外板，包括：

横梁板架，所述横梁板架的上方连接有横梁顶板，所述横梁板架内侧的中部安装有加强钢板，且加强钢板与横梁顶板的连接处安装有若干吸能弹簧，所述吸能弹簧的内部安装有吸能橡胶柱；

支撑钢筋，其固定安装在所述加强钢板的下端面，所述横梁板架的下端面连接有缓冲垫；

定位板，其安装在所述横梁板架的上方，所述定位板下方的两侧均安装有连接块，所述横梁板架与连接块的连接处安装有定位螺栓。

优选的，所述横梁板架通过定位螺栓与连接块相连接，且定位板和连接块固定连接。

优选的，所述定位板还设有：

限位移框，其安装在所述定位板外的两侧，所述限位移框与定位板的连接处设置有导向滑槽。

优选的，所述限位移框内的两端均安装有固定螺丝，且限位移框通过导向滑槽与定位板滑动卡合连接。

优选的，所述缓冲垫与横梁板架相贴合，且加强钢板与横梁板架相互平行。

优选的，所述支撑钢筋沿加强钢板的下端面均匀分布，且加强钢板与横梁板架之间构成三角状结构。

优选的，所述加强钢板与横梁顶板相互平行，且吸能弹簧沿加强钢板的上端面等距分布，并且吸能橡胶柱贯穿于吸能弹簧的内部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有抗弯折功能的汽车横梁外板，具备以下有益效果：