[实用新型]一种车用控制线分切用接料装置

说明书

本实用新型涉及一种车用控制线分切用接料装置，包括接料架、转动杆、接料固定板、接料活动板、压料板、抵料板、抵料部件、转动气缸、及传动杆；转动杆转动连接在接料架的顶部；转动气缸的活塞杆通过传动杆与转动杆连接；接料活动板通过连接杆与转动杆连接；接料活动板的顶边和接料固定板的顶边相对，压料板的一边固定在接料固定板上；抵料部件固定在抵料板的端部；抵料部件包括固定块、感应板、抵料弹簧、及切料长度传感器。本实用新型的优点：控制线在压料板与接料活动板之间传输，压料板将弯曲不平的管体压平，减少分切长度的误差。

技术领域

本实用新型涉及车用控制线生产技术领域，特别是一种车用控制线分切用接料装置。

背景技术

汽车控制线是汽车门窗系统、控制系统的重要零部件。一般控制线生产过程中，需要将金属管件注塑，注塑后的控制线管件需要进行初步的分切，将成卷控制线分切成数段，以方便后续的组装。而控制线为软管，在分切时，控制线管件弯曲不平，影响了分切长度的控制，分切长度误差较大，在后续组装配件中造成了不必要废料。

所以，需要对分切装置进行进一步改进，以解决上述分切长度不一的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用控制线分切用接料装置，能缩小由于软管造成的分切长度误差。

为达到上述实用新型的目的，提供了一种车用控制线分切用接料装置，包括接料架、转动杆、接料固定板、接料活动板、压料板、抵料板、抵料部件、转动气缸、及传动杆；所述接料架为“L”形，所述转动杆转动连接在所述接料架的顶部；所述转动气缸的活塞杆通过所述传动杆与所述转动杆连接；所述转动杆固定有连接杆，所述接料活动板通过所述连接杆与所述转动杆连接；

所述接料固定板固定在所述接料架的侧边，所述接料活动板和所述接料固定板均为“V”形，所述接料活动板的顶边和所述接料固定板的顶边相对，所述压料板为“L”形，所述压料板的一边固定在所述接料固定板上，所述压料板的另一边位于所述接料活动板的上方，所述压料板与所述接料活动板之间为传料通道；

所述抵料板固定在所述接料固定板上，所述抵料部件固定在所述抵料板的端部；所述抵料部件包括固定块、感应板、抵料弹簧、及切料长度传感器；所述固定块固定在所述抵料板的端部，所述感应板的顶部转动连接在所述固定块上，所述感应板位于所述抵料板的端部，所述抵料弹簧连接在所述感应板的内侧和所述固定块之间，所述切料长度传感器与所述固定块连接，所述切料长度传感器的感应头朝向所述感应板的内侧。

作为实用新型的进一步改进，还包括转动杆感应装置，所述转动杆感应装置包括连接件、转动杆传感器、固定环、及感应杆；所述转动杆传感器通过所述连接件固定在所述接料架上，所述感应杆通过所述固定环固定在所述转动杆上，所述转动杆传感器的感应头朝向所述感应杆。

作为实用新型的进一步改进，所述接料固定板设有压料板固定部件，所述压料板固定部件设有第一螺纹孔，第一螺钉穿过所述第一螺纹孔并将所述压料板抵在所述接料固定板上。

作为实用新型的进一步改进，所述接料固定板设有抵料板固定部件，所述抵料板固定部件设有第二螺纹孔，第二螺钉穿过所述第二螺纹孔并将所述抵料板抵在所述接料固定板上。

作为实用新型的进一步改进，所述抵料部件设有指针，所述接料架设有标尺，所述指针位于所述标尺上方。

本实用新型的一种车用控制线分切用接料装置，将控制线管体通过传料机构传输，管体依次传输至切割机构和接料装置，从接料固定板和接料活动板上传输并抵住抵料部件，感应板随之向内转动并触碰到内侧的切料长度传感器，切料长度传感器向终端电控箱发出信号，传料机构收到指令停止运行，切割机构将接料固定板进料端的控制线进行切割；切料完毕后，转动气缸缩回活塞杆，转动杆转动，接料活动板向上抬起，控制线从接料固定板和接料活动板之间掉落，“L”形接料架的另一边起接料作用，承接并收集分切后的管体；与此同时，转动气缸伸出活塞杆，接料活动板复位，与接料固定板的顶边重新接触，继续接料。