[实用新型]一种耐撞道路隔离护栏

说明书

本实用新型公开了一种耐撞道路隔离护栏，其包括：底座，底座的上表面固定连接着有主弹簧，主弹簧的一端固定连接有支撑柱，支撑柱的外表面设置有滑槽；调节柱，调节柱的外表面固定连接有二层卡槽，二层卡槽的内部滑动连接有二层活动杆，二层活动杆的左侧固定连接有二层左侧连接板，二层活动杆的右侧固定连接有二层右侧连接板，调节柱与二层左侧连接板之间设置有第四辅助弹簧。利用主弹簧增加其扭力，使得护栏在受到撞击之后将冲击力进行消耗，不论是直面撞击还是侧面撞击，通过将冲击力进行消耗，使其很好地保护汽车撞击时人员的安全，以及通过调节柱上端设置的辅助弹簧将安装在连接板上的护栏所承受的撞击力通过辅助弹簧进行吸收。

技术领域

本实用新型涉及耐撞道路隔离护栏技术领域，特别涉及一种耐撞道路隔离护栏。

背景技术

道路护栏是一种应用于道路交通的设施，城市交通道路护栏不仅仅是对道路的简单隔离，更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信息，建立一种交通规则、维护交通秩序，使城市交通达到安全、快捷、有序、畅通、方便的效果。

目前所使用的道路防护栏基本采用隔离栏杆的形式将道路两侧隔开实现车道分离，但是采用此种结构的道路防护栏在受到撞击后造成不可逆的破坏，以及对车辆以及车内人员会造成伤亡，中国专利公开了一种“ 道路防护栏”，其申请号为“CN201822212507.X”，其通过将底座的竖截面为L形，分为水平端和竖直端，竖直端固定在水平端远离绿化带的一侧；固定板固定在底座水平端靠近绿化带的一侧，但是此种结构在受到冲撞后会无法通过护栏本身的结构将冲撞力进行吸收，存在不便。

发明内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种耐撞道路隔离护栏，利用主弹簧增加其扭力，使得护栏在受到撞击之后将冲击力进行消耗，不论是直面撞击还是侧面撞击，通过将冲击力进行消耗，使其很好地保护汽车撞击时人员的安全，以及通过调节柱上端设置的辅助弹簧将安装在连接板上的护栏所承受的撞击力通过辅助弹簧进行吸收。

本实用新型还提供具有上述一种耐撞道路隔离护栏，包括：底座，所述底座的上表面固定连接着有主弹簧，所述主弹簧的一端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面设置有滑槽；调节柱，调节柱的外表面固定连接有二层卡槽，所述二层卡槽的内部滑动连接有二层活动杆，所述二层活动杆的左侧固定连接有二层左侧连接板，所述二层活动杆的右侧固定连接有二层右侧连接板，所述调节柱与二层左侧连接板之间设置有第四辅助弹簧，所述调节柱与二层右侧连接板之间设置有第三辅助弹簧。

根据本实用新型所述的一种耐撞道路隔离护栏，所述调节柱的外表面固定连接有一层卡槽，所述一层卡槽的内部滑动连接有一层活动杆。通过一层卡槽和一层活动杆，使其受到撞击后可以左右活动，使得撞击的力被内部的辅助弹簧消耗。

根据本实用新型所述的一种耐撞道路隔离护栏，所述一层活动杆的左侧固定连接有一层左侧连接板，所述一层活动杆的右侧固定连接有一层右侧连接板。通过一层左侧连接板和右侧连接板，将护栏栏杆进行固定。

根据本实用新型所述的一种耐撞道路隔离护栏，所述调节柱与一层左侧连接板之间设置有第一辅助弹簧，所述调节柱与一层右侧连接板之间设置有第二辅助弹簧。通过内部设计的辅助弹簧，使其将撞击的力得到吸收。提高护栏的耐撞性。

根据本实用新型所述的一种耐撞道路隔离护栏，所述二层卡槽、二层活动杆各有两个，所述二层卡槽、二层活动杆分别固定在调节柱的左右两侧。通过将上述部件设计成左右分布形式，使其内部的辅助弹簧得到更好的安装，以及在受力后其结构活动有效。

根据本实用新型所述的一种耐撞道路隔离护栏，所述一层卡槽、一层活动杆各有两个，所述一层活动杆、一层卡槽分固定在调节柱的左右两侧。通过将上述部件设计成左右分布形式，使其内部的辅助弹簧得到更好的安装，以及在受力后其结构活动有效。