[实用新型]一种阻燃型汽车内饰面料

说明书

本实用新型公开了一种阻燃型汽车内饰面料，本实用新型涉及阻燃材料技术领域。该阻燃型汽车内饰面料，通过设置第一缓冲层和第二缓冲层，可以用来缓冲内饰面料内外的压力，可以避免在行车过程中遇到紧急转弯等状况不小心撞到汽车内壁上而出现撞伤的情况，更好地保护人体不会受到损伤，通过设置网格耐磨层，可以在发生紧急转弯等状况时直接与人的皮肤或衣物等相互接触，增大摩擦，也能避免内饰面料的表面被尖物刮伤。

技术领域

本实用新型涉及阻燃材料技术领域，具体为一种阻燃型汽车内饰面料。

背景技术

阻燃型汽车内饰面料在汽车生产制造上应用得十分广泛，由于汽车存在一定的危险性，尤其在出事故的时候很容易引起自燃，因此其内饰大多采用阻燃型面料，但是大多数的阻燃面料都比较常规，缓冲性能不是很好。

例如专利号CN201720412800.3，公开了一种汽车内饰阻燃复合面料，包括阻燃汽车内饰面料层、阻燃隔热透气层、衬垫底布层；该汽车内饰阻燃复合面料具有布面干爽、绿色环保、低烟少毒、低VOC、低雾化值、无异味、手感柔软、阻燃性能优异、剥离强度高、回弹性好、抗静电性能佳等特点，可广泛应用于小汽车或客车的座椅、安全座椅、顶棚、门板、扶手等领域；

该专利中的阻燃型汽车内饰面料无法缓冲作用力，人坐在汽车中，如果遇到紧急转弯等状况不小心撞到汽车内壁上，或不小心刮到，内饰面料无法缓冲作用力，其表面很容易受到损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种阻燃型汽车内饰面料，解决了内饰面料无法缓冲作用力，其表面很容易受到损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种阻燃型汽车内饰面料，包括阻燃面料基层，其特征在于：所述阻燃面料基层上侧设置有第一缓冲层，所述第一缓冲层外侧设置有第一阻燃层，所述第一阻燃层外侧设置有第一隔热透气层，所述阻燃面料基层下侧设置有第二缓冲层，所述第二缓冲层内侧设置有第二阻燃层，所述第二阻燃层内侧设置有第二隔热透气层，所述第二隔热透气层内侧设置有网格耐磨层。

优选的，所述阻燃面料基层包括阻燃面料内里，所述阻燃面料内里外侧设置有第一纤维抑菌层。

进一步的，所述阻燃面料内里内侧设置有第二纤维抑菌层，所述第一纤维抑菌层和所述第二纤维抑菌层外侧设置有第一弹力层。

进一步的，所述第一弹力层内侧设置有硅胶软颗粒，所述硅胶软颗粒均匀分布在所述第一弹力层内侧。

进一步的，所述第一弹力层外侧设置有均匀分布的弹性垫块，所述弹性垫块外侧设置有第二弹力层。

有益效果

本实用新型提供了阻燃型汽车内饰面料。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该阻燃型汽车内饰面料，通过设置第一缓冲层和第二缓冲层，可以用来缓冲内饰面料内外的压力，可以避免在行车过程中遇到紧急转弯等状况不小心撞到汽车内壁上而出现撞伤的情况，更好地保护人体不会受到损伤。

2、该阻燃型汽车内饰面料，通过设置网格耐磨层，可以在发生紧急转弯等状况时直接与人的皮肤或衣物等相互接触，增大摩擦，也能避免内饰面料的表面被尖物刮伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中阻燃面料基层的剖视图。

图中：1、阻燃面料基层；101、阻燃面料内里；102、第一纤维抑菌层；103、第二纤维抑菌层；104、第一弹力层；105、硅胶软颗粒；106、弹性垫块；107、第二弹力层；2、第一缓冲层；3、第一阻燃层；4、第一隔热透气层；5、第二缓冲层；6、第二阻燃层；7、第二隔热透气层；8、网格耐磨层。

实施方式