[实用新型]一种船体间插销连接结构

说明书

本实用新型公开了一种船体间插销连接结构，涉及船体连接相关技术领域，包括第一船体、第二船体和卡销板组成，所述第二船体的船体连接处设有滑道，所述滑道的顶部与底部均设有凹定位块，所述第一船体的船体连接处设有与凹定位块相匹配的凸定位块，所述凸定位块上设有与卡销板端部相匹配的凹槽，所述卡销板上设有与凸定位块端部相匹配的插槽，所述卡销板插接在滑道内，所述卡销板的顶端设有锁定杆，所述滑道的顶端设有与锁定杆相配合的锁定定位块；本实用新型通过第一船体与第二船体两端凹凸块的插接与卡销板的配合，实现两船体间的固定连接，该种连接方式便于进行二次拆装，连接强度高。

技术领域

本实用新型涉及船体连接相关技术领域，具体为一种船体间插销连接结构。

背景技术

双体船就是由两个单船体横向固联在一起而构成的船，作为一种有别于传统舰船设计的船体造型，双体船的稳定性能相对不错，不容易翻船；受双体的设计影响，其甲板面积也显著增大，与同样吨位的单体船相比，具有更大的甲板面积和舱容。

在现有分体船舶设计制造中，船体间的连接大部分都用法兰、钩子形式进行连接。这种挂钩及法兰的连接方式，拆卸安装较为繁琐，有时需要水下作业，且对船体进行维修时需要整体拆装，增加维修的工作量。

实用新型内容

为解决现有技术存在装配不便的缺陷，本实用新型提供一种船体间插销连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种船体间插销连接结构，包括第一船体、第二船体和卡销板组成，所述第二船体的船体连接处设有滑道，所述滑道的顶部与底部均设有凹定位块，所述第一船体的船体连接处设有与凹定位块相匹配的凸定位块，所述凸定位块上设有与卡销板端部相匹配的凹槽，所述卡销板上设有与凸定位块端部相匹配的插槽，所述卡销板插接在滑道内，所述卡销板的顶端设有锁定杆，所述滑道的顶端设有与锁定杆相配合的锁定定位块，所述滑道内设有限位机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位机构包括卡接在滑道内的前挡板和后挡板，所述前挡板上设有预夹紧组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述预夹紧组件包括调节螺栓、前挡板和预紧块组成，所述调节螺栓穿过前挡板的孔与预紧块构成螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节螺栓的端部使预紧块与卡销板相接触，所述后挡板与卡销板的另一端相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸定位块与凹定位块的配合面均为锥面。

本实用新型的有益效果是：

1、该种船体间插销连接结构，在对两船体进行固定时，将卡销板沿滑道插入至第二船体后，使第一船体上设有的凸定位块穿过卡销板上设有的插槽，与第二船体上设有的凹定位块构成插接配合，将卡销板的端部向下砸入，使其顶端卡入凸定位块上设有的凹槽上，此时卡销板上的锁定杆回弹卡接在锁定定位块的下方，完成对两船体间的装配，该种船体间插销连接结构通过第一船体与第二船体两端凹凸块的插接与卡销板的配合，实现两船体间的便携装配。

2、该种船体间插销连接结构，通过设于滑道内的限位机构，实现卡销板在滑道内的垂直起落，在对限位机构进行安装时，将卡销板沿滑道内设有的后挡板插入滑道内，用活动扳手将调节螺栓向内旋入，使预紧块的侧面与卡销板相接触，形成一定的预紧力，前挡板与滑道焊接在一起，螺栓穿过前挡板与预紧块螺纹连接，实现对卡销板在滑道内的限位预紧，防止卡销板在提升过程中发生倾斜下落。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种船体间插销连接结构的连接结构示意图；