[实用新型]一种用于刹车盘电泳的挂具

说明书

本申请公开了一种用于刹车盘电泳的挂具，涉及挂具技术领域，包括底座，底座顶部的两端均通过轴承连接有双向丝杆，两组双向丝杆的顶部安装有壳体，壳体的内腔设置有驱动组件，驱动组件的底部与两组双向丝杆的顶部连接，双向丝杆外壁的两端均螺纹连接有丝母，底座和壳体之间设置有限位组件，丝母的两侧与限位组件连接，限位组件远离丝母的一端连接有挂杆。本申请通过限位组件、双向丝杆、丝母、挂杆和驱动组件的配合设置，限位组件启动带动两组双向丝杆转动，双向丝杆转动驱动丝母移动，从而能够通过限位组件带动挂杆移动，方便调整挂杆之间的间距，使得挂具能够悬挂不同规格的刹车盘本体，提高了挂具的普适性。

技术领域

本申请涉及挂具的技术领域，尤其是涉及一种用于刹车盘电泳的挂具。

背景技术

随着社会的不断进步，汽车已经成为人们日常生活必不可少的交通工具，随着人们对生活品质追求越来越高，以及交通事故的频繁发生，使得人们对汽车的安全性越发重视，其中汽车的刹车盘是影响汽车安全非常关键的一个环节，刹车盘实质是一个外形为圆形的盘状物体，汽车行驶时使刹车盘随汽车的传动轴一起转动，汽车刹车时，制动卡钳通过刹车片夹住刹车盘两侧面产生制动力，从而汽车减速或停车，如果汽车刹车时刹不住就会导致交通事故发生，对车主的人身安全和财产造成不可挽回的损失，由此可见刹车盘的重要，刹车盘，在周转和贮存过程前需要做表面处理，如磷化、达克罗、电泳等，因此需要使用到挂具。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，中国实用新型专利公告号为CN213507253U公开了一种用于刹车盘电泳的挂具，该挂具的悬挂模式不会出现窝气和兜液的现象，减少交叉污染造成的槽液浪费和工艺不稳定，有效的避免窝气等不良现象，提高了正品率，电泳沥干段不需要安排人员吹水，节省了人工成本，增加了效率，但是上述挂具结构比较简单，并不方便对不同型号的刹车盘进行悬挂，当需要对不同规格的刹车盘进行悬挂时，需要更换与之匹配的挂具，从而降低了该挂具的普适性。

实用新型内容

为了改善上述提到挂具结构比较简单，并不方便对不同型号的刹车盘进行悬挂，当需要对不同规格的刹车盘进行悬挂时，需要更换与之匹配的挂具，从而降低了该挂具的普适性的问题，本实用新型提供一种用于刹车盘电泳的挂具。

本申请提供一种用于刹车盘电泳的挂具，采用如下的技术方案：

一种用于刹车盘电泳的挂具，包括底座，所述底座顶部的两端均通过轴承连接有双向丝杆，两组所述双向丝杆的顶部安装有壳体，所述壳体的内腔设置有驱动组件，所述驱动组件的底部与两组所述双向丝杆的顶部连接，所述双向丝杆外壁的两端均螺纹连接有丝母，所述底座和所述壳体之间设置有限位组件，所述丝母的两侧与所述限位组件连接，所述限位组件远离所述丝母的一端连接有挂杆，所述挂杆的外壁套设有刹车盘本体。

可选的，所述限位组件包括光杆，所述光杆连接在所述底座和所述驱动组件之间，所述光杆外壁的两端均套设有活动套，所述活动套靠近所述双向丝杆的一端与所述丝母固定连接。

通过采用上述技术方案，当丝母在移动时能够带动活动套沿着光杆滑动，从而能够对丝母进行限位，防止丝母转动。

可选的，所述驱动组件包括伺服电机，所述伺服电机安装在所述壳体内顶壁的右端，所述伺服电机的动力输出端安装有主动轴，所述主动轴的外壁套接有主动齿轮，所述壳体内腔远离所述主动轴的一端通过轴承连接有从动轴，所述从动轴的外壁套接有从动轮，所述主动齿轮和所述从动轮外传动设置有连接皮带，所述主动轴和所述从动轴的底部与两组所述双向丝杆的顶部固定连接。

通过采用上述技术方案，伺服电机启动时通过主动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮转动通过连接皮带带动从动轮转动，从动轮转动带动从动轴转动，从而能够带动两组双向丝杆同步转动。

可选的，所述底座底部的四个拐角处均安装有万向轮。

通过采用上述技术方案，通过万向轮的设置方便推动挂具移动，提高了挂具的灵活性。