[实用新型]一种空气弹簧防转结构

说明书

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，且公开了一种空气弹簧防转结构，包括空气弹簧的活塞、减震器的储油筒、定位件和密封圈，定位件和密封圈均套装在储油筒上，且定位件装配在活塞的一端开口内，密封圈设置在定位件远离活塞开口的一侧，活塞的一端开口为锥形，且锥形的横截面积自活塞内部到外部逐渐增大，定位件靠近活塞开口的一端外壁为锥形且与活塞的开口相适配。本实用新型通过活塞的锥形开口与定位件的锥形外壁相配合，使得定位件能够紧密套装在活塞内，使得活塞和储油筒能够紧密结合，防止活塞与储油筒之间发生相对转动，从而起到牢固的防转效果，避免空气弹簧的活塞与减振器的储油筒之间产生噪音，有利于提高汽车的NVH表现。

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体为一种空气弹簧防转结构。

背景技术

空气弹簧是一种较普遍的汽车底盘零部件，具有非线性特点，可以较好的提供驾乘人员的乘坐舒适性，并能将底盘高度升高降低，以适应不同路况。因此空气弹簧相对于传统螺旋弹簧作为汽车底盘的弹性原件，有不可比拟的优点，正在越来越多的汽车上普及。

空气弹簧与减振器装配在一起形成空气弹簧减振器支柱总成，空气弹簧的下端与减振器连接(参见图5)，空气弹簧的上端有上气室连接螺栓，且与车身相连，减振器下端与汽车下摆臂相连。

在汽车行驶过程中，由于支撑摩擦力矩不足以克服扭转趋势，空气弹簧的活塞与减振器的储油筒之间会存在相对转动，空气弹簧的活塞与减振器之间可能会产生噪音，汽车的NVH表现较差。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种空气弹簧防转结构。

本实用新型提出的一种空气弹簧防转结构，包括空气弹簧的活塞、减震器的储油筒、定位件和密封圈，定位件和密封圈均套装在储油筒上，且定位件装配在活塞的一端开口内，密封圈设置在定位件远离活塞开口的一侧，活塞的一端开口为锥形，且锥形的横截面积自活塞内部到外部逐渐增大，定位件靠近活塞开口的一端外壁为锥形且与活塞的开口相适配。

作为本实用新型进一步优化的方案，定位件为定位环，定位环套装在储油筒的外壁上，定位环靠近活塞开口的一端外壁开设有沿其周向均匀分布的沟槽，定位环靠近活塞开口的一端外壁为锥形面，且与活塞的开口内锥面紧密贴合。

作为本实用新型进一步优化的方案，沟槽的数量为六个，且六个沟槽呈环形对称分布在定位环的外壁上。

作为本实用新型进一步优化的方案，沟槽为竖直方向开设，且沟槽的底端为开口设计。

作为本实用新型进一步优化的方案，定位环为尼龙或铝材。

作为本实用新型进一步优化的方案，定位环与活塞之间为过盈配合。

作为本实用新型进一步优化的方案，定位环与减震器储油筒之间为过盈配合。

作为本实用新型进一步优化的方案，定位件为弹簧座，弹簧座套装在储油筒的外壁上，弹簧座的外壁为锥形且与活塞开口的内锥面相适配。

作为本实用新型进一步优化的方案，弹簧座与储油筒之间焊接固定。

作为本实用新型进一步优化的方案，弹簧座的外壁上设置有橡胶垫，弹簧座的外壁上开设有环形槽，橡胶垫的一侧具有凸起，且凸起与环形槽卡接，橡胶垫的另一侧与活塞的开口内壁相紧贴。

本实用新型所提出的空气弹簧防转结构，通过活塞的锥形开口设计，结合定位件的锥形外壁设计，使得定位件能够紧密套装在活塞内，再结合密封圈与储油筒外壁以及活塞内壁的紧密贴合，使得活塞和储油筒能够紧密结合，防止活塞与储油筒之间发生相对转动，从而起到牢固的防转效果，避免空气弹簧的活塞与减振器的储油筒之间产生噪音，有利于提高汽车的NVH表现。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。