[实用新型]一种新型鞍座举升缓冲装置

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型鞍座举升缓冲装置，包括举升平台，所述举升平台的顶端设有安装槽，所述安装槽的内部两侧侧壁对称设有弹簧，所述弹簧的内部设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端设有连接板，所述连接板的固定连接连接杆，所述连接杆的底端设有安装块，所述安装块的内部设有避让口，所述避让口的内部设有定位杆，两个所述安装块之间设有双轴驱动电机，利用鞍座、安装板、连接诶干、U型架、定位杆、安装座、弹簧、安装槽、伸缩杆的结构，解决了现有的装置在调整鞍座的位置只是对鞍座的前后位置进行移动调节，不便于对鞍座进行升降高度的调节的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型鞍座举升缓冲装置。

背景技术

目前港口低速牵引车有两种车型，一种是鞍座可举升车型，主要应用在散货码头上，举升油缸使鞍座举升，挂车可脱离主车，这样能够节省装货时间，另一种是鞍座固定式车型，主要应用在集装箱码头上，用于在短距离内运输集装箱货物，但是该种车型在将集装箱放置到挂车时，对挂车及主车冲击较大。

且在公开号为CN217945360U的申请文件中就提及到一种低速牵引车鞍座气囊式升降装置，该装置通过当鞍座需要举升时对举升气囊进行充气，推举举升平台向上抬升，前限位拉杆和后限位拉杆前端随着举升平台向上抬升，滑块随着举升平台抬升进行滑动，导向柱随着举升平台抬升在导向套管中上升，当举升平台上升到极限位置时，前限位拉杆和后限位拉杆前端的滑块位移至行程末端进行限位，举升完成。控制人员根据反馈信号远程控制鞍座总成打开锁栓，进行上挂。挂车到位后控制鞍座总成关闭锁栓，挂车连接完成。当鞍座需要落下时对举升气囊进行放气，举升平台下降，前限位拉杆和后限位拉杆前端随着举升平台下降，滑块进行回位滑动，导向柱随着举升平台降落在导向套管中下降，当举升平台下降至极限位置时，前限位拉杆和后限位拉杆前端的滑块位移至行程始端进行限位，回落完成。当鞍座安装位置靠前时根据压力传感器进行调整前端的下层气囊进行平衡调整，反之亦然，但仍然存在一定的缺陷，需要得到优化，具体缺陷如下：现有的装置在调整鞍座的位置只是对鞍座的前后位置进行移动调节，不便于对鞍座进行升降高度的调节。

因此设计一种新型鞍座举升缓冲装置以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型鞍座举升缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型鞍座举升缓冲装置，包括举升平台，所述举升平台的顶端设有安装槽，所述安装槽的内部两侧侧壁对称设有弹簧，所述弹簧的内部设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端设有连接板，所述连接板的固定连接连接杆，所述连接杆的底端设有安装块，所述安装块的内部设有避让口，所述避让口的内部设有定位杆，两个所述安装块之间设有双轴驱动电机；

所述连接杆的另一端设有U型架，所述U型架的顶端设有安装板，所述安装板的顶端设有鞍座，所述安装板的底端设有电动伸缩杆。

作为本实用新型优选的方案，所述连接板与安装槽、连接杆之间为固定连接，所述连接杆与安装槽之间为弹性连接。

作为本实用新型优选的方案，所述连接杆固定连接安装块，所述安装块贯穿定位杆，且所述安装块滑动连接定位杆。

作为本实用新型优选的方案，所述双轴驱动电机设置于安装槽的近中心处，且所述双轴驱动电机的输出端与两个安装块之间为固定连接。

作为本实用新型优选的方案，所述U型架的两侧设有用于避让连接杆的避让槽，且所述连接杆与U型架之间为转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述电动伸缩杆的底端设有安装座，所述安装板的底端设有转轴，且与所述U型架之间为转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：