[实用新型]电动压缩机及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电动压缩机及车辆，涉及压缩机技术领域，其中电动压缩机包括主壳体、储液器壳体、第一盖板和第二盖板，主壳体与储液器壳体固定连接，储液器壳体形成有储液槽；第一盖板封盖于储液槽的开口处，第一盖板远离储液腔的一侧形成有安装槽；第二盖板封盖于安装槽的开口处，控制板安装于第二盖板和第一盖板之间形成安装腔。本实用新型通过设置储液器壳体和第一盖板形成的储液腔，使低温低压的冷媒通过储液腔后再进入主壳体内的泵体组件，第一盖板设有位于储液腔的散热片，控制板的热量传导至散热片，低温低压的冷媒通过储液腔时能够及时充分地带走散热片的热量，实现对控制板的有效降温，提高了电动压缩机的运行稳定性。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种电动压缩机及车辆。

背景技术

相关技术中，汽车用电动压缩机多为高背压结构，安装于电动压缩机的控制器无法进行有效的冷却。部分电动压缩机和控制器分开安装，但该设计影响了汽车的安装空间，以及带来了控制器单独布置时散热不良的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电动压缩机，集成了控制器的同时了实现对控制器的有效散热，提升了控制器的可靠性。

本实用新型还提出一种具有上述电动压缩机的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电动压缩机，包括：主壳体；储液器壳体，与所述主壳体固定连接，所述储液器壳体形成有储液槽；第一盖板，封盖于所述储液槽的开口处，所述第一盖板和所述储液器壳体之间形成储液腔，所述第一盖板朝向所述储液腔的一侧设有散热片，所述第一盖板远离所述储液腔的一侧形成有安装槽；第二盖板，封盖于所述安装槽的开口处，所述第二盖板和所述第一盖板之间形成安装腔；控制板，安装于所述安装腔内。

根据本实用新型实施例的电动压缩机，至少具有如下有益效果：

通过设置储液器壳体和第一盖板形成的储液腔，使低温低压的冷媒通过储液腔后再进入主壳体内的泵体组件，第一盖板和第二盖板形成用于安装控制板的安装腔，将控制器和电动压缩机集成；第一盖板设有位于储液腔的散热片，控制板的热量传导至散热片，低温低压的冷媒通过储液腔时能够及时充分地带走散热片的热量，实现对控制板的有效降温，保证了控制板的可靠性，提高了电动压缩机的运行稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，所述电动压缩机还包括位于所述安装腔内的散热基板，所述散热基板连接所述控制板和所述散热片。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热片间隔设有多个，多个所述散热片沿所述储液腔的气流方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，在所述第一盖板的端面上，所述散热片所占据的面积大于或等于所述散热基板所占据的面积。

根据本实用新型的一些实施例，所述控制板包括高发热部件，所述高发热部件与所述散热基板抵接，所述散热基板的面积大于或等于所述高发热部件的端面面积。

根据本实用新型的一些实施例，所述主壳体包括相连接的电机壳和泵体壳，所述电机壳的内腔与所述泵体壳的内腔连通，所述储液器壳体的部分壁面与所述电机壳的对应壁面间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述储液器壳体的部分壁面与所述电机壳的对应壁面之间填充有隔热材料。

根据本实用新型的一些实施例，所述储液腔的内壁与所述电机壳的内腔壁之间形成封闭的第一隔腔，所述第一隔腔内为真空状态或填充有隔热材料。

根据本实用新型的一些实施例，沿所述电机壳的轴向，所述储液器壳体的部分壁面与所述电机壳的对应壁面之间的第一间隙的厚度为大于或等于5mm。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括以上实施例所述的电动压缩机。

根据本实用新型实施例的车辆，至少具有如下有益效果：