[实用新型]直轨轨道缺口应急维修装置

说明书

本实用新型公开了一种直轨轨道缺口应急维修装置，包括轨道补丁、第一固定支杆、第二固定支杆和压紧块，轨道补丁的一端与轨道上的缺口卡接，轨道补丁的另一端与轨道另一侧的翻边卡接，第一固定支杆和第二固定支杆的两端分别与轨道的两侧翻边卡接，压紧块通过螺栓组件分别与轨道补丁、第一固定支杆和第二固定支杆连接。本实用新型能够实现快速修补轨道缺口，具有维修效率高和维修成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种维修装置，特别是一种直轨轨道缺口应急维修装置。

背景技术

在卷烟厂中，CT库轨道是EMS电动行走小车的运动载体，也是主要的承力部件，主要由直轨道和弯轨道构成一条完整的线路，轨道采用高强度铝合金，是模具挤压成型的，具有重量轻，强度高、直线度好和耐腐蚀等优点，弯轨特殊制作，有多种半径及长度组合。

在EMS小车日常运行过程中，由于EMS小车属于单电机驱动，整体中心不再一个平面上，长时间的启停对轨道也形成了一定的冲击，由于载货点与卸货点的固定性，长时间的对轨道的冲击也造成了部分轨道出现了局部的疲劳变形，从而形成了缺口，造成大批量的小车轮子受损。目前的轨道缺口应急维修方案均采用焊接，但是由于仓储空间属于一级动火，此类焊接无法应用到这个场合，当轨道出现缺口后需要拆卸轨道，运输到其它位置进行焊接，不但影响正常生产，而且安装和拆卸需要耗费大量人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直轨轨道缺口应急维修装置，以解决现有技术中的技术问题，它能够实现快速修补轨道缺口，具有维修效率高和维修成本低的优点。

本实用新型提供了一种直轨轨道缺口应急维修装置，包括轨道补丁、第一固定支杆、第二固定支杆和压紧块，所述轨道补丁的一端与轨道上的缺口卡接，所述轨道补丁的另一端与所述轨道另一侧的翻边卡接，所述第一固定支杆和所述第二固定支杆的两端分别与所述轨道的两侧翻边卡接，所述压紧块通过螺栓组件分别与所述轨道补丁、所述第一固定支杆和所述第二固定支杆连接。

前述的直轨轨道缺口应急维修装置中，优选地，所述第一固定支杆与所述第二固定支杆结构完全相同，二者均包括杆体，所述杆体的两端形成有第一卡接凸台。

前述的直轨轨道缺口应急维修装置中，优选地，所述杆体的中部形成有第一凹槽，所述第一凹槽内形成有第一螺纹孔。

前述的直轨轨道缺口应急维修装置中，优选地，所述轨道补丁的一端形成有第二卡接凸台。

前述的直轨轨道缺口应急维修装置中，优选地，所述轨道补丁的中部形成有第二凹槽，所述第二凹槽内形成有第二螺纹孔，所述第二凹槽与所述第一凹槽位于同一高度，且所述第二凹槽的尺寸与所述第一凹槽的尺寸相同。

前述的直轨轨道缺口应急维修装置中，优选地，所述压紧块为长方体结构，所述压紧块上开设有三个第三螺纹孔，所述压紧块安装在所述第一凹槽和所述第二凹槽内。

前述的直轨轨道缺口应急维修装置中，优选地，所述螺栓组件包括螺杆和螺母。

与现有技术相比，本实用新型包括轨道补丁、第一固定支杆、第二固定支杆和压紧块，轨道补丁的一端与轨道上的缺口卡接，轨道补丁的另一端与轨道另一侧的翻边卡接，第一固定支杆和第二固定支杆的两端分别与轨道的两侧翻边卡接，压紧块通过螺栓组件分别与轨道补丁、第一固定支杆和第二固定支杆连接。本实用新型通过设置轨道补丁来修补轨道上的缺口，并使用第一固定支杆和第二固定支杆来固定轨道补丁，这种修复方式，无需拆卸轨道，而且无需使用电焊，适用于仓储空间对轨道的修复要求。有效解决轨道修复问题，而且节省了人力物力，降低维修成本。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图；

图2是第一固定支杆和第二固定支杆的结构示意图；

图3是轨道补丁的结构示意图；

图4是压紧块的结构示意图；