[实用新型]一种用于汽车车灯的防共振结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车车灯的防共振结构，属于汽车车灯技术领域，其技术方案要点包括汽车车灯本体，所述汽车车灯本体的底部设置有安装板，所述汽车车灯本体的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的底部设置有底板，解决了现有的将加装的汽车车灯与越野车安装板的连接方法大部分为钢性连接，加装的汽车车灯与安装板之间没有减震效果较好的介质，因此在越野汽车的行驶中产生的震动会带动加装的汽车车灯进行共振，导致加装在越野车顶部安装板表面的汽车车灯照射出的光线产生晃动，影响越野汽车的安全行驶，并且共振会对加装的汽车车灯内部的零件造成损伤，降低加装的汽车车灯使用寿命，从而影响使用效果的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，特别涉及一种用于汽车车灯的防共振结构。

背景技术

汽车车灯，也称汽车前照灯，与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，在众多越野汽车爱好者中，为了满足越野汽车在夜晚环境中能对更大范围进行照明，则会选择加装汽车车灯，将汽车车灯安装在越野汽车的顶部安装板表面，从而使得越野汽车在夜晚环境中能对更大范围进行照明，现有将加装的汽车车灯与越野车安装板的连接方法大部分为钢性连接，加装的汽车车灯与安装板之间没有减震效果较好的介质，因此在越野汽车的行驶中产生的震动会带动加装的汽车车灯进行共振，导致加装在越野车顶部安装板表面的汽车车灯照射出的光线产生晃动，影响越野汽车的安全行驶，并且共振会对加装的汽车车灯内部的零件造成损伤，降低加装的汽车车灯使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于汽车车灯的防共振结构，旨在解决现有的将加装的汽车车灯与越野车安装板的连接方法大部分为钢性连接，加装的汽车车灯与安装板之间没有减震效果较好的介质，因此在越野汽车的行驶中产生的震动会带动加装的汽车车灯进行共振，导致加装在越野车顶部安装板表面的汽车车灯照射出的光线产生晃动，影响越野汽车的安全行驶，并且共振会对加装的汽车车灯内部的零件造成损伤，降低加装的汽车车灯使用寿命，从而影响使用效果的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于汽车车灯的防共振结构，包括汽车车灯本体，所述汽车车灯本体的底部设置有安装板，所述汽车车灯本体的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的底部设置有底板，所述底板的顶部设置有连接机构，所述连接机构的数量为四个，所述底板的顶部设置有第一减震橡胶垫；

所述连接机构包括两个拧块、螺纹环和连接柱，所述拧块的底部与螺纹环的顶部固定连接，所述连接柱的底部与底板的顶部固定连接，所述螺纹环的内壁与连接柱的表面螺纹连接。

为了达到方便将安装盘限位在底板顶部的效果，作为本实用新型的一种用于汽车车灯的防共振结构优选的，所述固定柱的底部固定连接有安装盘，所述安装盘的内部开设有安装孔，所述安装孔的数量为四个，所述连接柱的顶部穿过安装孔且延伸至安装孔的顶部，所述螺纹环的底部与安装盘的顶部接触。

为了达到安装盘有活动空间的效果，作为本实用新型的一种用于汽车车灯的防共振结构优选的，所述安装孔的直径大于连接柱的直径。

为了达到将底板与安装盘之间柔性连接的效果，作为本实用新型的一种用于汽车车灯的防共振结构优选的，所述第一减震橡胶垫的顶部与安装盘的底部固定连接，所述第一减震橡胶垫的底部与底板的顶部接触。

为了达到吸收共振的效果，作为本实用新型的一种用于汽车车灯的防共振结构优选的，所述底板的底部设置有第二减震橡胶垫，所述第二减震橡胶垫的底部与安装板的顶部接触。

为了达到方便将底板与安装板连接的效果，作为本实用新型的一种用于汽车车灯的防共振结构优选的，所述底板的底部固定连接有安装杆，所述安装杆的底部依次穿过第二减震橡胶垫和安装板且延伸至安装板的底部，所述安装杆的表面螺纹连接有螺丝，所述螺丝的顶部与安装板的底部接触。

为了达到第一减震橡胶垫和第二减震橡胶垫更耐用的效果，作为本实用新型的一种用于汽车车灯的防共振结构优选的，所述第一减震橡胶垫和第二减震橡胶垫的表面均喷涂有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的材质为氯化橡胶漆。