[实用新型]车辆超限检测基站有效
申请号: | 202320750172.5 | 申请日: | 2023-04-07 |
公开(公告)号: | CN219265464U | 公开(公告)日: | 2023-06-27 |
发明(设计)人: | 王燚;贾朝川;王箴言;汪珊珊;陶灿 | 申请(专利权)人: | 皖西学院 |
主分类号: | G01G19/02 | 分类号: | G01G19/02;G08G1/01;E01F9/559;G01G23/18 |
代理公司: | 合肥初航知识产权代理事务所(普通合伙) 34171 | 代理人: | 谢永 |
地址: | 237012 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 超限 检测 基站 | ||
本发明涉及车辆超限检测技术领域,具体地说,涉及一种车辆超限检测基站。其包括用于待检测车辆通行的检测通道,检测通道的通行路线入口和出口处布置有超限检测称重秤,检测通道的两侧对称布置有用于对待检测车辆提供通行辅助导向的超限检测辅助导向组件;检测通道的两侧还设有人工服务站和指示显示屏。在检测过程中,两侧的导向光路能够较佳地为车辆驾驶人员提供一个清晰可见的路线指引以作为导向参考;驾驶人员在通行时可以通过两侧的导向光路作为参考以驾驶通过检测通路。
技术领域
本发明涉及车辆超限检测技术领域,具体地说,涉及车辆超限检测基站。
背景技术
近年来,我国公路路线得到极大的发展,但是公路货运车辆超限超载运输问题仍是公路交通中的重大安全隐患;为此,各地的检查关口均设有车辆超限检测基站以治理车辆超载问题。
超限检测基站大多通过超限检测称重秤对于各个车辆逐个进行称重以确定是否存在超载。在检测过程中,需要车辆在通行时两侧轮胎相对于称重秤的中部对称地压在超限检测称重秤才能得到较为准确的称重效果。
但是现有的车辆超限检测基站中大多未配备有相应的辅助导向组件以辅助司机进行通行,因此有时容易出现车辆通行时轮胎未压在称重秤上从而导致称重失败的情况,并且有时就算轮胎压在了称重秤上,但是两侧的轮胎并未较佳地相对于称重秤的中部形成对称,这样一方面可能导致称重数据出现偏差,另一方面也可能导致称重秤因此出现侧滑偏移的情况。
故而现有技术中缺乏一种能够对于待检测车辆提供辅助导向的检测基站以提高检测准度。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题,本发明提供了一种车辆超限检测基站,其包括用于待检测车辆通行的检测通道,检测通道的通行路线入口和出口处布置有超限检测称重秤,检测通道的两侧对称布置有用于对待检测车辆提供通行辅助导向的超限检测辅助导向组件;检测通道的两侧还设有人工服务站和指示显示屏。
作为优选,超限检测辅助导向组件包括安装架,安装架的上部处安装有朝向检测通道一侧的辅助导向灯具;辅助导向灯具产生的光线落在检测通路处形成导向光路,导向光路与通行路线相平行,两侧的辅助导向灯具所形成的导向光路对称落于检测通路中心线的两侧。
具体说明地,在检测过程中,两侧的导向光路能够较佳地为车辆驾驶人员提供一个清晰可见的路线指引以作为导向参考;驾驶人员在通行时可以通过两侧的导向光路作为参考以驾驶通过检测通道,从而能够帮助驾驶人员更容易地控制两侧轮胎相对于称重秤的中部对称地压在超限检测称重秤上,进而确保检测结果的准确性。此外,导向光路在对于驾驶人员起到指引导向作用的同时,不会对于车辆以及超限检测称重秤的正常使用造成不良影响,具有较佳的安全性。
作为优选,安装架的数量为两个,两个安装架分别与超限检测称重秤相对应地布置于检测通路的入口及出口处;导向光路也与超限检测称重秤相对应地形成于检测通路的入口及出口处;导向光路的路线通过超限检测称重秤。
作为优选,安装架包括与通行路线向平行布置的安装基座,安装基座的上表面处竖直布置有安装杆,安装杆的上部朝向检测通道一侧的外壁处连接有安装斜杆,辅助导向灯具安装于安装斜杆的末端处,安装斜杆的下部与安装杆外侧壁之间连接有呈弧形的加强杆。
作为优选,辅助导向灯具包括安装灯罩,安装灯罩与安装斜杆相连接;安装灯罩朝向检测通道的一侧内壁处安装有沿通行路线方向布置有条形灯具,条形灯具用于产生导向光路。
作为优选,检测通道的两侧还固定布置有用于阻挡待检测车辆行驶脱离检测通路的限位挡座,限位挡座的延伸方向与检测通路的通行路线方向相平行,限位挡座的延伸轮廓为圆形,限位挡座近检测通道的一侧外壁用于与待检测车辆的轮胎相抵靠配合以形成限位阻挡。
作为优选,人工服务站的侧壁处形成有用于人工服务的人工窗口,指示显示屏的外壁处设置有显示面板和控制按钮;指示显示屏的上表面处安装有三色指示灯。
附图说明
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