[实用新型]一种多功能转炉出钢挡渣设备

说明书

本实用新型公开了一种多功能转炉出钢挡渣设备，包括设置在转炉炉后出钢平台上的行车轨道，行车轨道上设有挡渣锥车；挡渣锥车的投放臂上方设有支撑筋板，支撑筋板上方与U型槽底部焊接；U型槽靠近挡渣锥车车体一端底部设有若干个挡渣球，两侧对称开有若干组定位销孔，挡渣球通过穿过定位销孔的定位销固定；挡渣锥车的投放臂远离车体一端夹持并投放挡渣锥。本实用新型在原有挡渣锥车投放臂上安装了挡渣球投放结构，在不增加新的设备状况下，实现了挡渣锥车既可加锥又可加球的多功能性，投资小、方便实用；又可根据转炉冶炼钢种的终渣粘稠度状况，灵活选用低密度的挡渣锥或高密度的挡渣球挡渣，提高了挡渣成功率，提高钢质、节约成本。

技术领域

本实用新型涉及冶金设备领域，特别涉及一种多功能转炉出钢挡渣设备。

背景技术

转炉挡渣出钢是生产纯净钢的必要手段之一。挡渣出钢有利于准确控制钢水成分，提高合金收得率，降低钢中夹杂物，提高钢质，节省耐材。目前国内转炉出钢的挡渣方法主要有挡渣球挡渣、挡渣锥挡渣及滑板挡渣。滑板挡渣效果显著，但装置设备复杂、成本较高，目前钢铁企业大多采用挡渣球或挡渣锥进行挡渣出钢。

挡渣球挡渣操作简单，挡渣效率一般在80%以上，国内大多数转炉炼钢厂还在普遍使用；挡渣锥挡渣效率可达90%以上，且使用挡渣锥车投放，提高了投放准确率的同时降低了劳动强度，近年得到快速推广。

现场实际使用过程中，挡渣锥对较稀的转炉终渣挡渣效果较好，但在转炉冶炼低硅含钒铁水时，因为钒渣比钢渣的密度大，或常规铁水高拉碳低温出钢时因为终渣粘稠，使用挡渣锥挡渣时，终渣难以落入到粘渣渣面下、容易翻倒，导致挡渣失败。实践证明，终渣粘稠时使用高密度挡渣球，挡渣率则显著提高。然而，受转炉出钢炉后平台空间狭小的影响，挡渣球投放设备和挡渣锥车无法同时设置，因此不能根据终渣状况，选择使用挡渣锥或挡渣球挡渣，极大的影响了挡渣效果，进而影响钢水纯净度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有转炉出钢挡渣存在的上述技术问题，提供一种可根据冶炼钢种不同转炉终渣粘稠度灵活选择使用的多功能转炉出钢挡渣设备，以提高挡渣成功率。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种多功能转炉出钢挡渣设备，包括设置在转炉炉后出钢平台上的行车轨道，行车轨道上设有挡渣锥车，挡渣锥车可沿行车轨道往复移动；所述挡渣锥车的投放臂上方焊接有支撑筋板，支撑筋板上方与U型槽底部焊接；U型槽靠近挡渣锥车车体一端底部设有若干个挡渣球，两侧对称开有若干组定位销孔，挡渣球远离挡渣锥车车体一侧通过穿过定位销孔的定位销固定；所述挡渣锥车的投放臂远离车体一端夹持并投放挡渣锥。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述U型槽为中空U形结构，其长度与挡渣锥车的投放臂长度相等，高度与所述挡渣球高度相等，底部宽度比所述挡渣球的外径长50mm。

进一步地，所述U型槽靠近挡渣锥车车体一端两侧面1/2高度处对称开有1-3个定位销孔。

进一步地，所述定位销采用螺纹钢筋。

进一步地，所述挡渣锥为低密度挡渣锥，密度为4.2g/cm³-4.6g/cm³；所述挡渣球为高密度挡渣球，密度为5.2g/cm³-5.6g/cm³。

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型在原有挡渣锥车投放臂上安装了挡渣球投放结构，在不增加新的投放设备状况下，实现了挡渣锥车既可加锥又可加球的多功能投放挡渣效果，投资小、方便实用。本实用新型可根据转炉冶炼钢种的终渣粘稠度状况，灵活选用低密度的挡渣锥或高密度的挡渣球挡渣，极大的提高了挡渣成功率，提高钢水纯净度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。