[实用新型]一种校正工装

说明书

本实用新型公开了一种校正工装，涉及乘客车门矫正工装领域,包括盒体，所述盒体一端的两侧皆水平转动连接有固定杆，两根所述固定杆之间竖直转动连接有矫正杆，所述盒体内设置有驱动矫正杆转动的驱动结构，所述矫正杆、两根固定杆的前端皆连接有伸缩结构，且皆在伸缩结构的前端连接有夹持结构。本实用新型通过设置两根水平转动的固定杆，在两根固定杆之间设置纵向转动的矫正杆，利用矫正杆以及固定杆前端的固定组件分别固定连接乘客门的合适位置后，启动盒体内的电机，通过减速齿轮结构对矫正杆的转轴输入足够的转矩，使矫正转动的同时对乘客门上的弯曲边角进行有效矫正，大幅扩大了矫正工装矫正的尺寸以及角度的范围。

技术领域

本实用新型涉及乘客车门矫正工装领域，具体为一种校正工装。

背景技术

客车主要用于公共交通和团体运输，客车是乘客门是乘客上下车的出口，它是客车设计的重要组成部分,乘客门在开启的状态下，其下端的边角收到磕碰易产生弯折变形，需要矫正工装对弯折部分进行矫正。

相关公告号为CN212442662U的中国专利公开了一种用于客车乘客门的矫正工装，包括L形固定板，利用L形固定板与L形矫正板之间的挤压配合实现对小幅度弯折的矫正。

针对上述相关技术，现有的乘客门矫正工装在实际使用中，能够有效应对的乘客门折弯角度有限，当遇到折弯角度较大，弯曲部分的高度超过L形固定板与L形矫正板之间的间距时，便不能够很好的对乘客门进行有效的矫正，同时，受限于L形固定板与L形矫正板的尺寸大小，该矫正工装也很难矫正大面积的乘客门弯曲。

因此，现有的乘客门用矫正工装在实际使用中存在矫正范围较小的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种校正工装，以解决现有的乘客门用矫正工装在实际使用中存在矫正范围较小的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种校正工装，包括盒体，所述盒体一端的两侧皆水平转动连接有固定杆，两根所述固定杆之间竖直转动连接有矫正杆，所述盒体内设置有驱动矫正杆转动的驱动结构，所述矫正杆、两根固定杆的前端皆连接有伸缩结构，且皆在伸缩结构的前端连接有夹持结构。

通过采用上述技术方案，通过设置两根水平转动的固定杆，在两根固定杆之间设置纵向转动的矫正杆，利用矫正杆以及固定杆前端的固定组件分别固定连接乘客门的合适位置后，启动盒体内的电机，通过减速齿轮结构对矫正杆的转轴输入足够的转矩，使矫正转动的同时对乘客门上的弯曲边角进行有效矫正，大幅扩大了矫正工装矫正的尺寸以及角度的范围。

本实用新型进一步设置为，两根所述固定杆的转轴相互平行，且垂直于地面，所述矫正杆转轴的轴线与地面相互平行，所述盒体在矫正杆的转轴一侧设置有第一固定旋钮。

通过采用上述技术方案，通过两个第一固定旋钮控制固定杆的角度。

本实用新型进一步设置为，所述盒体内的驱动结构通过多组减速齿轮结构传动后再向矫正杆输出转矩。

通过采用上述技术方案，使矫正杆转动时能够有足够的力将乘客门的弯曲部分矫正回正常状态。

本实用新型进一步设置为，两根所述固定杆和一根矫正杆的前端皆滑动连接有伸缩套。

通过采用上述技术方案，通过调节伸缩套的位置达到调节矫正杆以及固定杆长度的目的。

本实用新型进一步设置为，所述伸缩套靠近盒体的一端设置有第二固定旋钮。

通过采用上述技术方案，通过第二固定旋钮实现伸缩套在固定杆或是矫正杆上的锁定状态。

本实用新型进一步设置为，所述伸缩套的前端连滑动连接有夹板，所述夹板在伸缩套的前端上下滑动，所述夹板与伸缩套之间还设置有螺栓。

通过采用上述技术方案，通过夹板配合伸缩台实现对乘客门边缘的夹持。