[实用新型]一种新型高性能汽车转向节夹具机构

说明书

本实用新型涉及夹具技术领域，且公开了一种新型高性能汽车转向节夹具机构，包括支撑杆和中心柱，所述支撑杆表面设置有竖纹防滑套和横纹防滑套，所述支撑杆一端设置有斜边加宽螺栓，所述支撑杆另一端设置有加宽螺栓，所述横纹防滑套一端设置有连接片，所述支撑杆一端设置有固定套件，所述横纹防滑套一端设置有连接片一，所述固定套件表面设置有连接片二。该转向节夹具解决了转向节喷漆时无法固定而导致的喷漆不均匀的问题，降低了喷漆过程转向节无法固定的问题，提高了转向节在喷漆时的稳定性，此夹具维护成本低，使用范围广，极大的提高了喷漆时的效率以及工作质量。

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种新型高性能汽车转向节夹具机构。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。目前，现有的转向节，可配合汽车进行使用，但是在实际使用中，转向节在使用前需要对其进行加工，喷漆就是其中一个项目，但是因为转向节的尺寸造型较为特殊，由于传统夹具和钳子类似，夹住转向节的受力面积较大，导致需要进行多次喷漆，要补足没有喷到的部分，在施工效率方面影响较大。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型高性能汽车转向节夹具机构，解决了转向节的尺寸造型较为特殊，由于夹具在夹住转向节的面积较大，导致需要进行多次喷漆，补足没有喷到的部分。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案：一种新型高性能汽车转向节夹具机构，包括支撑杆和中心柱，所述支撑杆表面设置有竖纹防滑套和横纹防滑套，所述支撑杆一端设置有斜边加宽螺栓，所述支撑杆另一端设置有加宽螺栓，所述横纹防滑套一端设置有连接片，所述支撑杆一端设置有固定套件，所述横纹防滑套一端设置有连接片一，所述固定套件表面设置有连接片二，所述连接片一与连接杆环扣连接，所述连接杆与中心柱环扣连接，所述中心柱两端设置有螺帽结构，所述螺帽结构表面设置有连接片，所述中心柱两端靠近螺帽结构一侧设置有轴承，所述横纹防滑套可活动，所述轴承一侧设置有防尘盖。

可选的，所述连接片一数量为6个，且所述连接片一呈环形排列。

可选的，所述支撑杆内部为中空的圆柱体。

可选的，所述中心柱数量为6个，且所述中心柱呈环形排列。

可选的，所述中心柱表面设置有固定套筒，且所述固定套筒表面设置有夹套。

可选的，所述连接杆数量为12个，且所述连接杆呈环形排列。

可选的，所述连接片二数量为6个，且所述连接片二呈环形排列。

可选的，所述横纹防滑套套装于支撑杆表面，且可在支撑杆表面活动。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型中，通过利用套装在中心柱最外层的夹套和转向节之间的摩擦力固定转向节，在进行喷漆过程中，由于转向节中间孔位置无需喷漆，而夹套是通过转向节中间孔进行固定，使在对转向节喷漆时，一遍即可喷涂完毕，使喷涂过程更加简洁，增加了施工的效率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型支撑杆爆炸结构示意图；

图3为本实用新型连接杆结构示意图；