[实用新型]一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架

说明书

本实用新型属于空气悬架技术领域，尤其是一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架，包括车架和两个焊接导向臂，两个焊接导向臂的前端均通过连接螺栓连接有提升导向臂支架，提升导向臂支架上连接有提升空气弹簧的上端，提升空气弹簧的下端与焊接导向臂相连接，所述焊接导向臂远离提升导向臂支架的一端固定连接有承载空气弹簧的下端，承载空气弹簧的上端通过连接螺栓连接有空气弹簧上盖板，所述提升导向臂支架上连接有减震器的上端，减震器的下端与焊接导向臂连接，所述焊接导向臂中间部分通过螺栓安装有车桥适配座。本实用新型舒适性高，质量轻，可以减少车辆的耗油量；提升导向臂支架结构简单，节省了制造成本；生产更方便。

技术领域

本实用新型涉及空气悬架技术领域，尤其涉及一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架。

背景技术

19世纪五十年代国外发明了最早时期的空气弹簧，随后空气弹簧替代原有的弹性元件开始应用于车辆，伴随着车辆工业发展，发达国家重型卡车的后悬架大多数采用空气悬架系统，20世纪50年代我国开始对空气悬架系统进行研究，之后研制出装有空气弹簧的载重车辆，而后又成功研制出在公交车、客车及火车上使用的空气悬架。空气悬架经过不断的发展，技术日趋成熟，成本逐步下降，在商用车领域应用率逐渐提高。

空气悬架作为车辆悬架的一种，主要由空气弹簧、导向机构、前支架、减震器、高度控制机构，空气压缩装置等组成，空气悬架系统使用空气弹簧作为弹性元件，利用空气弹簧气囊内气体的可压缩性来实现减震作用。

空气弹簧作为弹性元件，它的刚度是可变的，其刚度随着载重质量的增加而增大，此外空气弹簧的高度具有可调性，空气弹簧随着气囊内气压增高而膨胀，随气压降低而压缩，以此来调节车身的高度。

空气悬架和板簧气囊的推广催生了挂车提升空气悬架的出现，其可以通过气囊的充气放气将车桥提升或落下。在非满载时可以提升车桥，减少行驶中轮胎的磨损，消除多轴运行造成的错误导向，从而降低了车辆的油耗，而在满载时将车桥落下，与驱动桥共同参与承载，从而满足车辆承载要求。所以，此结构可以增加车辆的承载量且可以减少车辆的运行损耗，从而为用户创造了经济效益。

现有挂车提升空气悬架导向臂多为弹簧钢制作的一体式导向臂，本体质量重，协调性差，气囊不能均匀受力，且提升导向臂支架结构繁琐，从而增加了悬架的总重量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架，包括车架和两个焊接导向臂，两个焊接导向臂的前端均通过连接螺栓连接有提升导向臂支架，提升导向臂支架上连接有提升空气弹簧的上端，提升空气弹簧的下端与焊接导向臂相连接，所述焊接导向臂远离提升导向臂支架的一端固定连接有承载空气弹簧的下端，承载空气弹簧的上端通过连接螺栓连接有空气弹簧上盖板，所述提升导向臂支架上连接有减震器的上端，减震器的下端与焊接导向臂连接，所述焊接导向臂中间部分通过螺栓安装有车桥适配座。

优选的，所述提升导向臂支架焊接至车架上。

优选的，所述空气弹簧上盖板通过连接螺栓与车架相连接。

优选的，所述提升导向臂支架和焊接导向臂连接处配有轴距调整装置，轴距调整装置包括调整螺母。

优选的，所述车桥适配座与车桥连接成一体。

本实用新型中，所述一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架，空气悬架比钢板弹簧悬架舒适性高；此焊接导向臂比普通弹簧钢制作的一体式导向臂本体质量轻，可以减少车辆的耗油量；提升导向臂支架结构简单，节省了制造成本；焊接导向臂不用拘于模具的限制，生产更方便，使减振器、空气弹簧的安装位置有更多的选择。

附图说明