[实用新型]变轮距转向架及变轨距系统

说明书

本实用新型涉及悬挂式轨道交通技术领域，尤其涉及一种变轮距转向架及变轨距系统，旨在解决现有变轮距方式需要使用传感器定位，可靠性和稳定性不足的问题。本实用新型提供的变轮距转向架包括变轮距机构，变轮距机构包括行走引导组件和换挡组件；行走引导组件包括走行轮、引导轮和引导架；走行轮和引导轮均与引导架转动连接，引导架与换挡组件连接，引导轮受轨道侧壁的挤压并带动引导架和走行轮移动，进而使引导架挤压换挡组件以激发换挡。本实用新型提供的变轮距转向架通过在轨道宽度变化处挤压引导轮使引导轮激发换挡，避免元器件失效或异常导致无法变轨的问题，提升了运行的可靠性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及悬挂式轨道交通技术领域，尤其涉及一种变轮距转向架及变轨距系统。

背景技术

结合现阶段悬挂式单轨情况的需求以及在轨道交通设计方案中运载量的不同，转向架和轨道梁也会进行不同调整。实际运行中，不同运量的车型需要在不同规格的运行线路中反复变轨。由于转向架的轴距恒定，导致走行轮的间距恒定，在同时具有宽轨道和窄轨道时只能按最窄的轨道设计走行轮间距。轨道的行走板用于承载走行轮，在较宽的的轨道上运行时，容易出现行走板与走行轮部分接触，即走行轮悬伸出行走板边缘的情况，以及由于横向移位导致转向架和车体的连接件与行走板碰撞引起损坏的问题。现有的变轨距转向架采用主动伸缩的方式调整走行轮的间距以适应轨道宽度的变化，这种方式需要配合相应的传感器进行位置定位以保证轮距的准确切换，存在因传感器异常或失效导致无法变轨的情况，容易引起运行不稳定，可靠性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变轮距转向架及变轨距系统，以解决现有变轮距方式需要使用传感器定位，可靠性和稳定性不足的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

一种变轮距转向架，包括变轮距机构，变轮距机构包括行走引导组件和换挡组件；行走引导组件包括走行轮、引导轮和引导架；走行轮和引导轮均与引导架转动连接，引导架与换挡组件连接；由宽轨道进入窄轨道时，引导轮受轨道侧壁的挤压并带动引导架和走行轮移动，进而使引导架挤压换挡组件以激发换挡；由窄轨道进入宽轨道时，引导轮受轨道侧壁的挤压并带动引导架和走行轮移动，进而使引导架挤压换挡组件以激发换挡，换挡组件推动走行轮向轨道侧壁移动。

进一步的，换挡组件包括档位套和换挡轴；档位套上设置有多个绕自身轴线连续布置的档位单元，档位单元包括第一档位槽和第二档位槽；换挡轴上设置有多个绕自身轴线布置的换挡块，换挡块可插入第一档位槽和第二档位槽；换挡轴可沿自身轴线移动并绕自身轴线转动以使换挡块在第一档位槽和第二档位槽中切换。

进一步的，换挡组件还包括换挡套，换挡套插装于档位套并可沿档位套的轴线移动，换挡套一端与引导架连接，另一端抵接于换挡轴；换挡套在引导架的推动下推动换挡轴沿自身轴线方向远离档位套。

进一步的，换挡套上设置有限位块，限位块插装于第二档位槽并可沿第二档位槽滑动。

进一步的，换挡套远离引导架的一端设置有引导齿，引导齿绕换挡套的轴线连续布置；引导齿抵接于换挡块。

进一步的，换挡组件还包括第一弹性件，第一弹性件抵接于换挡轴，配置为向换挡轴施加推力使换挡轴抵接于换挡套。

进一步的，第一档位槽上设置有第一斜面，第二档位槽上设置有第二斜面，引导齿上设置有引导斜面，换挡块上设置有换挡斜面；

在第一档位状态下，所述换挡斜面抵接于所述引导斜面，所述限位块抵接于所述第一档位槽的底部；

在第二档位状态下，所述换挡块卡接于所述第二档位槽内；

由第一档位切换至第二档位时，换挡套推动换挡轴远离档位套，引导斜面抵接于换挡斜面并与换挡斜面相对滑动以使换挡轴绕自身轴线转动；然后在第一弹性件的推力作用下，换挡轴推动换挡套移动，换挡斜面与第二斜面抵接并沿第二斜面滑动；