[实用新型]一种电梯配重组件

说明书

本实用新型提供一种电梯配重组件，包括墙体和配重架；所述墙体一侧的两端分别固定连接有连接杆，所述连接杆一侧固定连接有T型轨道，所述T型轨道一侧设置有限位槽，两个所述T型轨道之间安装有配重架，所述配重架四周分别安装有移动组件，所述配重架外表面的两侧分别安装有涂油组件，所述配重架顶面安装有防偏组件；所述移动组件包括U型架，所述配重架四周分别固定连接有U型架，所述U型架内腔中部安装有第一移动轮，所述U型架内腔的两端分别安装有第二移动轮，所述第一移动轮圆周面与限位槽内壁相互接触。本实用新型通过T型轨道、限位槽、移动组件、防偏组件的相互配合，使得配置架进行垂直升降，防止出现晃动的情况。

技术领域

本实用新型涉及电梯配重技术领域，具体涉及一种电梯配重组件。

背景技术

电梯配重俗称平衡重，电梯轿厢和对重对称挂在主机曳引轮上，在轿厢半载的时候，轿厢和对重的重量基本相等，此时曳引机只需克服摩擦力做功就可驱动电梯。

传统的电梯在进行运行时，轿厢的升降也将带动了配重的升降，而配重在进行升降时，一般采用4组滑轮，而每一组种安装有3个滑轮，然后通过3个滑轮将其限位在轨道上，使得配重架在轨道上进行直线升降；但是，随着轿厢内部人员的变化，这时连接轿厢和配重架的钢丝绳将容易受到轿厢的影响而发生晃动，从而使得钢丝绳带动配重架发生晃动，进而使得配重架向一侧进行偏移，导致了配重架一侧的滑轮受力较大，而另外一侧的滑轮将受力较小，这时若配重架在进行升降时，将容易使得配重架一边的滑轮与轨道之间产生较大的摩擦力的同时，还使得配置架整体呈倾斜的方式进行升降；这样不仅缩减了滑轮的使用寿命，将容易使得轨道发生形变的情况。

因此，目前需要一种能够使得配重架能够直线升降的电梯配重组件。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电梯配重组件，解决了背景技术中提到的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种电梯配重组件，包括墙体和配重架；所述墙体一侧的两端分别固定连接有连接杆，所述连接杆一侧固定连接有T型轨道，所述T型轨道一侧设置有限位槽，两个所述T型轨道之间安装有配重架，所述配重架四周分别安装有移动组件，所述配重架外表面的两侧分别安装有涂油组件，所述配重架顶面安装有防偏组件；所述移动组件包括U型架，所述配重架四周分别固定连接有U型架，所述U型架内腔中部安装有第一移动轮，所述U型架内腔的两端分别安装有第二移动轮，所述第一移动轮圆周面与限位槽内壁相互接触，所述第二移动轮外表面与T型轨道两侧相互接触。

进一步的，所述涂油组件包括储油盒，所述配重架外表面的两端分别固定连接有储油盒，所述储油盒顶面固定连接有加油管，所述加油管内腔插接橡胶塞，所述储油盒一侧设置有观看口。

进一步的，所述涂油组件还包括第一排油管和第二排油管，所述储油盒一侧下部固定连接有第一排油管，所述第一排油管一端位于限位槽内部，所述储油盒外表面的两端分别固定连接有第二排油管，所述T型轨道的两侧分别安装有第二排油管，所述第一排油管和第二排油管一侧设置有排油孔。

进一步的，述涂油组件还包括U型毛刷，所述储油盒底部固定连接有U型毛刷，所述U型毛刷一端分别与限位槽内壁和T型轨道外壁相互接触。

进一步的，所述防偏组件包括滑轮架，所述配重架顶面的中部通过螺栓固定连接有滑轮架，所述滑轮架中部转动连接有滑轮，所述滑轮外表面安装有钢丝绳。

进一步的，所述防偏组件包括L型防偏架，所述配重架顶面且位于滑轮架的两端分别通过螺栓固定连接有L型防偏架，所述L型防偏架顶面中部设置有防偏槽，所述防偏槽内腔分别转动连接有第一防偏轮和第二防偏轮，所述第一防偏轮和第二防偏轮之间安装有钢丝绳。