[实用新型]一种拨叉校正模具

说明书

本实用新型涉及汽车配件校正模具技术领域，公开了一种拨叉校正模具，包括底板，所述底板与校正机构相连，所述底板内部设置有拨叉件，所述校正机构包括两个滑槽和顶板，所述滑槽的内部滑动连接有滑条，所述顶板的底部前后两侧分别固定连接在两个滑条的顶部处，所述顶板的底部固定连接有抵压板，所述底板的右侧固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆之间固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有固定块。本实用新型中，实现了对拨叉进行自动校正，因此无需人工进行捶打，并且受力均匀，从而能够避免捶打造成拨叉损伤，提高了拨叉的使用寿命，同时无需人工进行校正，省时省力，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件校正模具技术领域，尤其涉及一种拨叉校正模具。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入或者输出转速比改变，而拨叉这类不规则的零部件多为铸造成型，由于铸件自身的结构局限，会发生明显的尺寸效应和凝固、收缩、应力等问题，难免造成变形、开裂等缺陷的发生，因此在进行使用的时候一般都需要对这类零部件进行校正。

现有技术中对拨叉进行校正的时候一般都是工人使用锤子对拨叉进行敲打从而能够释放拨叉中的应力，但人工敲打容易由于受力不均从而对拨叉造成损伤，进而降低拨叉的使用寿命，同时人工校正，费时费力，降低了生产效率，因此提出一种拨叉校正模具以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种拨叉校正模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种拨叉校正模具，包括底板，所述底板与校正机构相连，所述底板内部设置有拨叉件；

所述校正机构包括两个滑槽和顶板，所述滑槽的内部滑动连接有滑条，所述顶板的底部前后两侧分别固定连接在两个滑条的顶部处，所述顶板的底部固定连接有抵压板，所述底板的右侧固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆之间固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内部设置有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述底板的内部设置有校正槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拨叉件设置在校正槽的内部，两个所述滑槽分别设置在底板的前后两侧内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的内部设置有契合槽，所述契合槽位于校正槽的下方，所述契合槽与校正槽相连。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶板的顶部右侧规定连接有固定板，所述固定板与电动伸缩杆的输出端相接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶板的顶部设置有适配槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板的右侧设置有橡胶垫，所述抵压板的左侧设置有橡胶套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑条的横截面为工字型，所述滑槽的横截面为工字型。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过滑槽、滑条、顶板、低压板、连接杆、安装板、固定块、滑动槽、电动伸缩杆等结构的组成，实现了对拨叉进行自动校正，因此无需人工进行捶打，并且受力均匀，从而能够避免捶打造成拨叉损伤，提高了拨叉的使用寿命，同时无需人工进行校正，省时省力，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种拨叉校正模具的立体图；