[实用新型]一种汽车零件用多工位模具有效
申请号: | 202320862490.0 | 申请日: | 2023-04-18 |
公开(公告)号: | CN219561117U | 公开(公告)日: | 2023-08-22 |
发明(设计)人: | 柯振雄 | 申请(专利权)人: | 烟台恩斯威模具科技有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10 |
代理公司: | 温州青科专利代理事务所(特殊普通合伙) 33390 | 代理人: | 钱磊 |
地址: | 264000 山东省烟台*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车零件 用多工位 模具 | ||
1.一种汽车零件用多工位模具,其特征在于,包括模具主体装置以及清扫装置,所述清扫装置设于所述模具主体装置的底部,清扫装置包括壳体(3)、用于清扫碎屑的活动组件以及用于驱动活动组件的运动组件,所述壳体(3)的两端与所述模具主体装置固定连接,所述活动组件以及所述运动组件具设于壳体(3)的内部,壳体(3)的相对侧壁开设有用于活动组件运动的凹槽;
所述运动组件包括驱动组、第一圆盘(7)、第二圆盘(11)以及固定块(14),所述驱动组的一侧与所述第一圆盘(7)固定连接,第一圆盘(7)通过皮带(10)与第二圆盘(11)固定连接,所述皮带(10)的一侧固定连接有固定块(14),所述活动组件设置有两组,两组活动组件分别活动连接于固定块(14)相对的两侧。
2.根据权利要求1所述的汽车零件用多工位模具,其特征在于,所述驱动组包括电机(17)、第一齿轮(8)以及第二齿轮(9),所述电机(17)的一端与所述壳体(3)的内侧壁固定连接,电机(17)的输出端与所述第一齿轮(8)固定连接,第一齿轮(8)与所述第二齿轮(9)啮合,第二齿轮(9)接近第一齿轮(8)的一侧与所述第一圆盘(7)固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车零件用多工位模具,其特征在于,所述活动组件包括活动杆(13)、连接块(12)以及清扫板(6),所述活动杆(13)的一侧与所述固定块(14)活动连接,活动杆(13)远离固定块(14)的一侧与所述连接块(12)活动连接,连接块(12)相对于活动杆(13)的一侧活动连接于所述壳体(3)侧壁开设的凹槽内,连接块(12)接近壳体(3)侧壁开设的凹槽的一侧与所述清扫板(6)固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车零件用多工位模具,其特征在于,所述模具主体装置包括加工主体(1)、框架(2)以及底座(5),所述底座(5)与所述框架(2)的底端固定连接,所述加工主体(1)安装于框架(2)的上壁,所述壳体(3)固定安装于框架(2)的底壁。
5.根据权利要求1所述的汽车零件用多工位模具,其特征在于,所述第一圆盘(7)以及所述第二圆盘(11)的侧壁均活动连接有支撑杆(15),两根所述支撑杆(15)的底端均与所述壳体(3)的底壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的汽车零件用多工位模具,其特征在于,所述壳体(3)的相对两侧均固定连接有斜板(16)。
7.根据权利要求4所述的汽车零件用多工位模具,其特征在于,所述底座(5)的两端均固定连接有收集箱(4)。
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