[实用新型]一种低噪音车门锁扣

说明书

本实用新型涉及一种低噪音车门锁扣，包括：底板，所述底板具备两个锁柱安装孔和至少一个固定孔，所述底板包括相对的第一面和第二面；U型锁柱，所述U型锁柱的两端分别固定安装于两个所述锁柱安装孔内，且其均从第一面穿入，从第二面穿出；衬套，所述衬套由套筒和垫片组成，所述套筒具有相对的第一端和第二端，所述第一端具有限位部；所述套筒第二端依次穿过所述固定孔和所述垫片，直至限位部被固定孔卡住；所述套筒第二端剩余部位与车身钣金固定连接以固定所述底板；包胶缓冲块，所述包胶缓冲块沿衬套边缘包裹所述底板。本实用新型通过设置包胶缓冲块以降低车门在关闭时所产生的噪音，可以营造出一种更具有高级感的氛围。

技术领域

本实用新型涉及锁扣技术领域，特别涉及一种低噪音车门锁扣。

背景技术

随着汽车工业的发展，“新四化”已成为汽车行业核心，消费者对于汽车智能化、电动化、高品质的需求越来越高。

在如今竞争的激烈与内卷环境下，主机厂客户和终端客户对汽车的声音品质方面要求愈发严格。一般来说，汽车四门两盖等开闭系统需要开门和关门，其开关门锁产生的声音受到了更多客户的关注，目前越来越多的客户要求在更小的开关门声音方面进行改进。

因此有必要提供一种低噪音车门锁扣，以降低开关车门的噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪音车门锁扣，以降低开关车门的噪音。

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种低噪音车门锁扣，包括：

底板，所述底板具备两个锁柱安装孔和至少一个固定孔，所述底板包括相对的第一面和第二面；

U型锁柱，所述U型锁柱的两端分别固定安装于两个所述锁柱安装孔内，且其均从第一面穿入，从第二面穿出；

衬套，所述衬套由套筒和垫片组成，所述套筒具有相对的第一端和第二端，所述第一端具有限位部；所述套筒第二端依次穿过所述固定孔和所述垫片，直至限位部被固定孔卡住，且所述套筒第二端从底板的第一面穿入，从底板的第二面穿出；所述套筒第二端剩余部位与车身钣金固定连接以固定所述底板；

包胶缓冲块，所述包胶缓冲块沿衬套边缘包裹所述底板。

可选的，在所述低噪音车门锁扣中，所述底板上设置两个固定孔，采用两组衬套固定所述底板。

可选的，在所述低噪音车门锁扣中，两个固定孔圆心所在直线垂直于两个锁柱安装孔圆心所在直线。

可选的，在所述低噪音车门锁扣中，所述套筒为金属套筒。

可选的，在所述低噪音车门锁扣中，所述套筒和所述限位部为一体化结构。

可选的，在所述低噪音车门锁扣中，所述套筒第二端剩余部位进行冲压工艺，使所述套筒固设于车身钣金上。

可选的，在所述低噪音车门锁扣中，所述包胶缓冲块为软性材料。

可选的，在所述低噪音车门锁扣中，所述软性材料包括橡胶或塑料。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

(1)本实用新型通过设置包胶缓冲块以降低车门在关闭时所产生的噪音，可以营造出一种更具有高级感的氛围；

(2)在强度方面，通过镶嵌套筒和垫片，保证了安装及锁紧强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的低噪音车门锁扣的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的低噪音车门锁扣的工序简图；

图3为本实用新型实施例提供的低噪音车门锁扣的成品图；