[实用新型]一种防脱挡变速箱啮合齿套

说明书

本实用新型公开了一种防脱挡变速箱啮合齿套，包括：齿套主体和若干传动齿键，齿套主体的外表面设有换挡导槽，传动齿键呈圆周方向均匀分布于齿套主体的内侧，传动齿键包括导条部和啮合部，导条部呈对称布置于啮合部的两端，导条部的两端设有引导端头，导条部、啮合部和齿套主体为一体成型结构，导条部和啮合部的表面设有滑导面。本实用新型中，通过设置新型导条部结构，由导条部两端引导端头进行齿键啮合导向，使换挡操作中传动齿键套接于传动齿表面时导条部与传动齿的齿键可准且进入避免发生打齿的现象，提高换挡顺滑度。

技术领域

本实用新型涉及啮合齿套技术领域，具体为一种防脱挡变速箱啮合齿套。

背景技术

啮合齿套是一种机械零件，通常用于传动系统中，变速箱啮合齿套单自由度滑动配合套装在啮合齿座上，并在拨叉的作用下，沿着轴向滑动以实现挂档和脱档的操作。随着汽车变速箱技术的发展，啮合齿套的设计和制造也得到了不断的改进和优化。然而，现有的防脱挡啮合为避免脱挡常采用摩擦系数较高的齿槽面结构，在防脱挡啮合齿套挂档时，与传动齿之间滑动套接存在卡涩和磕碰的缺陷，这可能会导致传动系统的故障和损坏。为了解决这个问题，现代啮合齿套通常采用先进的材料和制造工艺，以确保其可靠性和耐用性，单通过材料研发解决换挡卡涩的问题研究成本高昂，存在一定缺陷。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种防脱挡变速箱啮合齿套，来解决目前存在的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种防脱挡变速箱啮合齿套，包括：齿套主体和若干传动齿键，所述齿套主体的外表面设有换挡导槽，所述传动齿键呈圆周方向均匀分布于齿套主体的内侧，所述传动齿键包括导条部和啮合部，所述导条部呈对称布置于啮合部的两端，所述导条部的两端设有引导端头，所述导条部、啮合部和齿套主体为一体成型结构，所述导条部和啮合部的表面设有滑导面。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述齿套主体、导条部和啮合部为一体铣削成型，所述齿套主体为球墨铸铁或合金钢材质构件。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑导面的表面和啮合部的表面呈磨砂糙面结构，且表面做硬化处理。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导条部两端的引导端头呈箭头状，所述引导端头的两端宽度等于啮合部表面宽度，所述引导端头的表面为平滑光面。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述啮合部截面呈等腰梯形，所述导条部和啮合部均垂直齿套主体的边缘方向，所述滑导面为圆弧面结构且圆弧圆心与齿套主体的圆心位于同一轴线上。

本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型中，通过设置新型导条部结构，由导条部两端引导端头进行齿键啮合导向，使换挡操作中传动齿键套接于传动齿表面时导条部与传动齿的齿键可准且进入避免发生打齿的现象，提高换挡顺滑度。

2.本实用新型中，通过在导条部表面设置啮合部结构，在导条部与换挡传动齿接合后通过啮合部与齿键紧密贴合提高滑动摩擦，避免齿套主体自发脱落导致的脱档，进一步提高齿套主体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的侧视结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的局部结构示意图。

附图标记：

100、齿套主体；110、换挡导槽；

200、传动齿键；210、导条部；220、啮合部；211、引导端头；212、滑导面。

实施方式