[实用新型]一种用于斜拉桥的双拉索临时减振装置

说明书

本实用新型公开了一种用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，包括第一索夹、第二索夹、横杆、钢丝绳、阻尼器、调节机构和底座；第一索夹和第二索夹分别安装于两根斜拉索外部，第一索夹连接有第一调节杆，第二索夹连接有第二调节杆，第一调节杆和第二调节杆相对设置；横杆设于第一索夹和第二索夹之间，横杆的一端与第一调节杆滑动连接，横杆的另一端与第二调节杆滑动连接，横杆中部连接钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端连接阻尼器；调节机构的一端与阻尼器转动连接且能够调节阻尼器升降，调节机构的另一端与底座转动连接且能够调节钢丝绳的延伸角度。本实用新型能够对双拉索进行同时减振，适用范围广，减振成本低，操作方便，有助于提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域，具体涉及一种用于斜拉桥的双拉索临时减振装置。

背景技术

随着桥梁技术的不断创新及发展，越来越多的超大跨径桥梁不断涌现，斜拉桥因其具有跨越能力大、刚度大、拉索可更换、施工简便、抗风稳定性好等优越性，成为大跨度桥梁的桥型首选。目前，国内多座桥梁采用公铁合建桥梁，设置上下两层行车桥面，即上层为高速公路层、下层为铁路层，在这些重载大桥中斜拉索作为桥梁的主要受力构件，将主梁及桥面重量直接传递给主塔。

对于主跨1200米左右的公铁两用斜拉桥及矮塔重载的铁路斜拉桥其单根拉索承受较大索力时，采用国内常用的2000MPa钢丝，其拉索直径较大，存在拉索制作困难、架设难度大、更换困难等问题，为了解决上述问题，桥梁设计师常采用同一节点设置双拉索及研发更高强度钢丝来解决上述问题。

斜拉索具有轻柔的特点对风雨十分敏感，特别是桥区处于跨海、入海口及长江下游处桥梁在施工期间，经常面临台风及大风天气，在此天气状况下，斜拉索在风和雨的作用下容易发生大幅振动，因此在施工期间需要在梁端主索处安装临时减振装置来抑制斜拉索的振动响应，以提高桥梁结构的稳定性及避免振动效应对斜拉索的损坏。

现有的临时减振装置存在以下缺陷及不足：(1)只能适用于同一节点处单根斜拉索的斜拉桥，对于采用同一节点设置双拉索的斜拉桥无法适用，当工人对同一节点处的双拉索进行减振时，则需要对两根斜拉索分别安装一个临时减振装置，不仅大大增加了安装成本，调节时还要重复操作两遍，且工序繁琐；(2)通过不锈钢花篮螺丝的结构来收放钢丝绳，调节时则需要借助插杆类的工具插入花篮螺丝以辅助扳动旋转，不仅操作费力，且易磨损花篮螺丝降低临时减振装置的使用寿命，常出现因花篮螺丝磨损破坏，导致钢丝绳不能收紧和松开的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，能够对双拉索进行同时减振，适用范围广，减振成本低，操作方便，有助于提高工作效率。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，包括第一索夹、第二索夹、横杆、钢丝绳、阻尼器、调节机构和底座；

所述第一索夹和第二索夹分别安装于两根斜拉索外部，所述第一索夹连接有第一调节杆，所述第二索夹连接有第二调节杆，所述第一调节杆和第二调节杆相对设置；

所述横杆设于第一索夹和第二索夹之间，所述横杆的一端与第一调节杆滑动连接，所述横杆的另一端与第二调节杆滑动连接，所述横杆中部连接钢丝绳的一端，所述钢丝绳的另一端连接阻尼器；

所述调节机构的一端与阻尼器转动连接且能够调节阻尼器升降，所述调节机构的另一端与底座转动连接且能够调节钢丝绳的延伸角度。

进一步的，所述调节机构包括U形转头、与U形转头连接的内螺纹杆以及与内螺纹杆螺纹连接的外螺纹杆，所述外螺纹杆上安装有把手。

进一步的，所述U形转头的内侧连接有转轴，所述U形转头通过转轴与底座铰接。

进一步的，所述外螺纹杆的顶端设有连接头，所述阻尼器的底端连接有套筒，所述连接头与套筒转动连接。