[实用新型]一种半挂车悬挂用拉杆

说明书

本实用新型提供一种半挂车悬挂用拉杆。所述半挂车悬挂用拉杆包括：插杆和套设于所述插杆表面的两个套杆；两个连接部，两个所述连接部分别固定连接于两个所述套杆相离的一端，且两个连接部呈圆筒状；若干个限位孔，若干个所述限位孔分别开设于所述插杆两端的外表面；两个通槽，两个所述通槽分别开设于两个所述套杆的顶部。本实用新型提供的半挂车悬挂用拉杆，插杆与套杆之间调节完毕后，两者受力后，会使得限位孔延插杆的轴向移动，从而对限位块向上施力，间接使得衔接块向上移动，而螺纹块将衔接块顶部抵住，而衔接块的底部滑动在套杆上，受力均匀，提高了使用的稳定性，不易发生变形。

技术领域

本实用新型涉及半挂车悬挂配件领域，尤其涉及一种半挂车悬挂用拉杆。

背景技术

半挂车悬架拉杆的作用是提高车子自身的刚性，在高速过弯时提高稳定性，它对悬挂弹簧起到一个牵拉的作用，它会拉着整个板簧，以至于板簧与支架连处不被卡断从而在过弯的时候提高稳定性。

目前半挂车悬架拉杆包括拉杆、位于拉杆两端的连接头和位于拉杆和连接头之间的卡合组件，卡合组件包括两个对称的卡合体和卡合螺栓，卡合螺栓用于将卡合体固定在拉杆上。

现有的半挂车悬架拉杆可以根据具体的工作情况调整拉杆自身的长度，并通过对拉杆中间的连接杆进行调整然后利用两侧螺栓夹紧的形式来完成安装，因此螺栓为整个拉杆的受力部分，在长期受力过程中，存在螺栓上螺纹变形，导致后续难以装配的情况。

因此，有必要提供一种半挂车悬挂用拉杆解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种半挂车悬挂用拉杆，解决了背景技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的半挂车悬挂用拉杆包括：插杆和套设于所述插杆表面的两个套杆；

两个连接部，两个所述连接部分别固定连接于两个所述套杆相离的一端，且两个连接部呈圆筒状；

若干个限位孔，若干个所述限位孔分别开设于所述插杆两端的外表面；

两个通槽，两个所述通槽分别开设于两个所述套杆的顶部，所述通槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的底部固定连接有限位块，以便于对应所述限位孔，并用于约束所述限位孔，所述滑动块的顶部固定连接有衔接块；

两个固定块，两个所述固定块的底部分别固定于两个所述套杆的顶部，所述固定块的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，以便于对应所述衔接块，并用于约束所述衔接块，且螺纹块的底部滑动连接于所述套杆的顶部。

优选的，所述限位孔的截面为圆弧形状，且限位块的底部呈圆弧形状，并与所述限位孔相适配。

优选的，所述插杆的正面和背面均固定连接有定位条，两个所述套杆内壁的正面和背面均设置有定位槽。

优选的，所述定位条与所述定位槽相适配，且两者之间搭配用于约束插杆与两个套杆之间的定位。

优选的，两个所述连接部的内表面均安装有橡胶圈。

优选的，所述连接部的内表面开设有安装槽，所述橡胶圈的外表面一体成型有安装凸起。

与相关技术相比较，本实用新型提供的半挂车悬挂用拉杆具有如下有益效果：

本实用新型提供一种半挂车悬挂用拉杆，本申请插杆与套杆之间调节完毕后，两者受力后，会使得限位孔延插杆的轴向移动，从而对限位块向上施力，间接使得衔接块向上移动，而螺纹块将衔接块顶部抵住，而衔接块的底部滑动在套杆上，受力均匀，提高了使用的稳定性，不易发生变形，且在装配时，可以将插杆与两个套杆完全分离，并将两个连接部与两侧安装端套接后，将插杆与其中一个套杆套接后，再通过插杆的伸缩与另一个套杆套接，降低了装配难度，降低了两个安装端之间距离与整个拉杆不适配时，通过调节拉杆长度后再通过连接部去套接的麻烦程度。