[实用新型]一种半挂车悬挂支撑控制结构

说明书

本实用新型提供一种半挂车悬挂支撑控制结构，包括：顶板；折行板，两个所述折行板套设于所述顶板的左右两侧，所述折行板的底部固定连接有固定板；弧形缓冲板，所述弧形缓冲板位于两个所述固定板之间，所述弧形缓冲板的左右两侧均设置有第一螺栓，所述第一螺栓的一端延伸至所述固定板的内部；弹簧，多个所述弹簧均匀固定安装于所述弧形缓冲板的顶部的左右两侧。本实用新型提供的半挂车悬挂支撑控制结构，通过在顶板底部设置折行板、固定板、弧形缓冲板、弹簧和支撑板，从中间和两侧加强对顶板的支撑，避免顶板受力过大出现断裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，尤其涉及一种半挂车悬挂支撑控制结构。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。

半挂车上的悬挂，一般使用的都是钢板结构，底部缺少支撑，在半挂车震动的幅度较大的时候，就很容易导致钢板的断裂，而断裂的钢板无法正常使用，需要进行更换，增加司机成本。

因此，有必要提供一种半挂车悬挂支撑控制结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种半挂车悬挂支撑控制结构，解决了现有的现有的半挂车悬挂支撑底部缺少支撑，易出现断裂的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的半挂车悬挂支撑控制结构，包括：顶板；

折行板，两个所述折行板套设于所述顶板的左右两侧，所述折行板的底部固定连接有固定板；

弧形缓冲板，所述弧形缓冲板位于两个所述固定板之间，所述弧形缓冲板的左右两侧均设置有第一螺栓，所述第一螺栓的一端延伸至所述固定板的内部；

弹簧，多个所述弹簧均匀固定安装于所述弧形缓冲板的顶部的左右两侧。

通过在顶板底部设置折行板、固定板、弧形缓冲板、弹簧和支撑板，从中间和两侧加强对顶板的支撑，避免顶板受力过大出现断裂的问题。

优选的，所述折行板外表面的一侧设置有第二螺栓，所述第二螺栓的一端延伸至所述顶板的内部。

优选的，多个所述弹簧的顶端共同固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部设置有防滑隔断。

优选的，所述弧形缓冲板底部的中间设置有第三螺栓，所述第三螺栓的顶端延伸至所述顶板的底部。

优选的，所述支撑板的顶部均匀设置有固定条，所述固定条与所述防滑隔断交错。

优选的，所述顶板的左右两侧均开设有凹槽，两个所述折行板的顶端均转动连接有连接板，所述连接板位于所述凹槽的内部，所述连接板的顶部设置有第四螺栓。

优选的，所述折行板的底部且位于所述固定板的一侧固定安装有第五螺栓，所述第五螺栓的一端延伸至所述顶板的内部。

通过在顶板上开设凹槽，连接板可转动着安装在凹槽内，避免顶板突出，影响顶板上侧方位护栏等的安装，且第四螺栓和第五螺栓共同作用，安装更为稳定。

与相关技术相比较，本实用新型提供的半挂车悬挂支撑控制结构具有如下

有益效果：

本实用新型提供一种半挂车悬挂支撑控制结构，通过在顶板底部设置折行板、固定板、弧形缓冲板、弹簧和支撑板，从中间和两侧加强对顶板的支撑，避免顶板受力过大出现断裂的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的半挂车悬挂支撑控制结构的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的弧形缓冲板的结构示意图；