[实用新型]一种发动机气缸座

说明书

本实用新型公开一种发动机气缸座，包括气缸座组件，所述气缸座组件包括气缸座和连接座，所述气缸座和连接座上均安装有锁定组件，所述锁定组件包括卡板和密封套，所述气缸座和连接座上安装有拼接组件，所述拼接组件包括卡块和连块，所述卡块和连块的内侧安装有密封卡紧组件，所述密封卡紧组件包括插套和锥套，该发动机气缸座能够根据发动机上的气缸的数量将连接座连接在气缸座的两侧、一侧或不使用连接座，便于对不同气缸数的发动机的气缸进行固定工作，利用六角螺杆推动发动机的外边侧，使得密封套从发动机的内侧退出，能够快速地完成气缸座的拆卸工作，并避免对气缸座造成损害，提高拆卸工作的速度，适用于发动机气缸的限位固定使用。

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸座设备技术领域，具体为一种发动机气缸座。

背景技术

为避免气缸在活塞运动时产生移动或者对气缸盖产生挤压，保障气缸在发动机内的固定牢固度，以及保障气缸盖的安全，需要使用气缸座对气缸进行固定，专利申请号为CN201310084955.5的发明专利，公开了发动机的气缸座结构，当切口部设置在所述凸缘部的端部部分中时，出现连接切口部的周界部分和所述传动装置的性能被降低的情况；在该实施方式中，传动装置和气缸座通过固定构件耦接在一起，从而包括发动机和动装置的动力设备的耦接刚度可以被提高，由于油盘通过所述第三固定部连接至气缸座，因此可以进一步提高刚性，能够获得出色的效果，即小型化的传动装置可以适当地附接至气缸座，根据其公开的技术方案来看，现有的发动机气缸座设备在使用时，一方面，在使用时，只能够对固定的气缸数的发动机气缸进行固定工作，当发动机的气缸数量进行调整时，往往需要独立制造与之相匹配的气缸座，不利于适应不同数量的气缸的固定使用，另一方面，在进行拆卸工作时，往往只能够通过加热、冷冻、捶打等手段进行拆卸，造成复杂，并容易对设备造成损坏，进而不利于保障拆卸速度和拆卸安全。

所以，如何设计一种发动机气缸座，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种发动机气缸座，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于发动机气缸的限位固定使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机气缸座，包括气缸座组件，所述气缸座组件包括气缸座和连接座，所述气缸座和连接座上均安装有锁定组件，所述锁定组件包括卡板和密封套，所述气缸座和连接座上安装有拼接组件，所述拼接组件包括卡块和连块，所述卡块和连块的内侧安装有密封卡紧组件，所述密封卡紧组件包括插套和锥套，所述气缸座和连接座上均安装有快拆组件，所述快拆组件包括螺孔和六角螺杆。

进一步的，所述气缸座的两侧的顶部和底部均开设有卡槽，所述卡块一体成型在气缸座的两侧的顶部和底部，所述卡块设置在卡槽的底部。

进一步的，所述连接座卡在气缸座的一侧，所述连块卡在卡槽的内侧，所述连块卡在卡块的顶部。

进一步的，所述连块和卡块的内侧均开设有连接口，所述锥套卡在连接口的内壁上，所述插套卡在锥套的内壁上。

进一步的，所述插套的顶部的外径小于插套的底部的外径，所述锥套的顶部的内径小于锥套的底部的内径，所述锥套的外径等于连接口的内径。

进一步的，所述气缸座和连接座的内侧均开设有安装孔，所述安装孔均匀分布在气缸座和连接座上。

进一步的，所述密封套一体成型在卡板的内侧，所述卡板一侧成型在气缸座和连接座的内侧，所述密封套的一侧延伸至卡板的外侧，所述卡板的厚度与气缸座和连接座的厚度均相等。

进一步的，所述六角螺杆卡在螺孔的内侧，所述螺孔分别开设在气缸座和连接座的内侧，所述螺孔的内壁上开设有内螺纹，所述六角螺杆的外边侧开设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相配合，所述六角螺杆的长度与螺孔的长度相等。