[实用新型]一种带锁止装置的火车牵车臂

说明书

本实用新型公开了一种带锁止装置的火车牵车臂，包括固定臂体；套接设置在所述固定臂体内的伸缩臂体；设置在固定臂体上的固定座；后端通过旋转轴耦合在所述固定座上的止挡块；一端与所述旋转轴连接另一端与锁止油缸铰接相连的转柄；供所述止挡块前端进入所述固定臂体的槽口，所述伸缩臂体在所述固定臂体内的运动限位，通过所述止挡块向下运动至所述固定臂体内实现。本实用新型旨在对伸缩式牵车臂形成机械限位，增加整体牵车臂的结构强度，承受牵车钩牵引火车的推拉力。

技术领域

本实用新型涉及火车牵车装备技术领域，特别涉及一种带锁止装置的火车牵车臂。

背景技术

随着我国铁路货运总量持续加大，在各个作业环境下，对于火车的牵引和迁移使用频率也越来越高。目前，现有技术对于重车、空车的牵引都需要牵车臂前端连接牵车钩组件后对火车车厢进行牵引。现有技术中一般采用固定牵车臂体进行整个牵引作业，也有部分实用伸缩式牵车臂体进行牵引。由于火车重载时，牵车臂承受的负荷很大，这时如果选择伸缩式臂体的技术方案，伸缩式臂体被油缸驱动伸出后反向受力需限位，否则无法避免油缸直接承受负载力，从而造成结构件损坏。本实用新型希望通过全新的设计，将重载作业时的伸缩臂体做进一步的机械限位，加强整体结构强度，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带锁止装置的火车牵车臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带锁止装置的火车牵车臂，包括固定臂体；套接设置在所述固定臂体内的伸缩臂体；设置在固定臂体上的固定座；后端通过旋转轴耦合在所述固定座上的止挡块；一端与所述旋转轴连接另一端与锁止油缸铰接相连的转柄；供所述止挡块前端进入所述固定臂体的槽口，所述伸缩臂体在所述固定臂体内的运动限位，通过所述止挡块向下运动至所述固定臂体内实现。

进一步地，所述止挡块与所述固定座以所述旋转轴为铰接轴铰接连接。

进一步地，所述伸缩臂体一端还以刚性连接方式设置有固定挡块；

进一步地，所述固定挡块前端设置有与所述止挡块前端耦合的槽口。

更进一步地，所述锁止油缸设置在所述固定臂体的两侧边；所述转柄在所述锁止油缸的作用下在平行于所述固定臂体的侧边方向旋转。

进一步地，所述止挡块与所述旋转轴套接处还设置有防止所述止挡块相对于所述旋转轴转动的固定销轴。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型通过设置锁止油缸带动转柄、止挡块旋转至锁止位，固定挡块及止挡块共同将伸缩臂体锁止限定，形成机械限位，增加整体牵车臂的结构强度，承受牵车钩牵引火车的推拉力。

(2)本实用新型结构简单，采用纯机械式的锁止限位，便于维修和生产。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型伸缩臂体结构示意图；

图3为本实用新型正视剖视结构示意图；

图中附图说明：1、固定臂体；2、固定座；3、止挡块；4、旋转轴；5、转柄；7、锁止油缸；8、槽口；10、固定挡块；12、伸缩臂体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。