[实用新型]一种从内往外侧修机构

说明书

本实用新型公开了一种从内往外侧修机构，涉及模具设备技术领域，其包括相对设置的上模座和下模座，下模座的顶面中部设置有下模镶块，下模镶块上方设置有修边凸模镶块；下模镶块的左侧设置有驻留斜楔滑块，驻留斜楔滑块上安装有修边凹模镶块；下模镶块的右侧设置有双动斜楔母滑块，双动斜楔母滑块上安装有双动斜楔子滑块，且双动斜楔子滑块设置有用于抵持修边凸模镶块的凸模顶杆；上模座的底面中部设置有压料器，压料器的下端设置有上模压料镶块，压料器的左侧设置有用于驱动驻留斜楔滑块平移的驻留斜楔驱动块，压料器的右侧设置有用于驱动双动斜楔子滑块平移的双动斜楔驱动块。

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体来讲是一种从内往外侧修机构。

背景技术

参见图1所示，汽车控制臂3是汽车悬架系统导向与传力的重要零件，将车轮与车身弹性连接在一起。制件材质选用材料强度700MPA以上的高强板，板料一般在3mm左右。零件断面为几字形，两端狭窄，中间带有凹型圆盘，成型难度大，形状复杂。作为汽车传动重要连接零件，在装配焊接过程中对安装孔位的平面度,同轴度,平行度,开档尺寸要求严苛,极高的强度及尺寸精度大大提高了对模具结构的要求。结合实际情况,从工艺方案的预制定,CAE模拟成型过程分析，模具寿命，制造成本，生产方式等几个方面进行深入的研究，综合制定切实可行的成型方案。一般零件连接端是环形或半环形结构，且几字形空间狭窄，在成型后需要多次修边工序完成修边。最后采用侧修精修边时零件环形位置已经很薄弱，采用常规从外往内修边，修边凹模受到零件自身形状影，凹模镶块刃口强度很差，且零件环形位置本身容易阻碍修边废料下滑。生产过程中，高强板零件所需冲裁力很大。侧修产生侧向力。凹模镶块本身受到零件自身形状影响不便于直接增加反侧向力结构，影响修边精度及产品稳定性。3mm厚板冲裁所需冲裁间隙在0.3mm以上，从外往内修边产生的毛刺朝向零件内部，不利于后期毛刺去除及焊装要求。零件采取自动化制件方式，在机械手送取件以及适应自动化所需要的模具排布等方面都决定了零件的制造难度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种从内往外侧修机构，强化了修边凹模镶块的强度，改善废料下滑空间，更好的控制修边毛刺方向。机构自身抵消侧修带来的侧向力，提高模具稳定性，模具结构更加紧凑，更容易实现自动化设计。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种从内往外侧修机构，包括相对设置的上模座和下模座，所述下模座的顶面中部设置有下模镶块，所述下模镶块上方设置有修边凸模镶块；所述下模镶块的左侧设置有驻留斜楔滑块，驻留斜楔滑块上安装有修边凹模镶块；所述下模镶块的右侧设置有双动斜楔母滑块，双动斜楔母滑块上安装有双动斜楔子滑块，且双动斜楔子滑块设置有用于抵持修边凸模镶块的凸模顶杆；所述上模座的底面中部设置有压料器，所述压料器的下端设置有上模压料镶块，压料器的左侧设置有用于驱动驻留斜楔滑块平移的驻留斜楔驱动块，压料器的右侧设置有用于驱动双动斜楔子滑块平移的双动斜楔驱动块。

进一步改进在于：所述驻留斜楔驱动块呈倒L形，且驻留斜楔驱动块右面靠近下端的位置设置有挤压部；所述驻留斜楔滑块左侧靠近上端的位置设置有与挤压部相适配的受压部。

进一步改进在于：所述驻留斜楔滑块右侧靠近上端的位置设置有用于固定安装修边凹模镶块的安装槽。

进一步改进在于：所述修边凹模镶块的下方设置有排料通道。

进一步改进在于：所述双动斜楔驱动块的下部左侧设置有楔形挤压面，所述双动斜楔子滑块的上部右侧设置有与楔形挤压面相适配的楔形受压面。

进一步改进在于：所述双动斜楔驱动块的楔形挤压面设置有防磨垫。

进一步改进在于：所述双动斜楔子滑块滑动设置在双动斜楔母滑块的顶部，且双动斜楔母滑块的顶部左侧设置有限位凸台。

进一步改进在于：双动斜楔母滑块左侧靠近底部的位置设置有防撞器。