[实用新型]上车体及车辆

说明书

本申请提供了一种上车体及车辆，上车体包括地板、轮罩、第一横梁以及加强结构，轮罩连接于地板，第一横梁设置于地板的上侧。加强结构包括本体部以及连接于本体部的第一支部以及第二支部，本体部连接于第一横梁并贴合覆盖轮罩的至少部分，第一支部与第二支部并排设置并连接于地板。在本申请实施例中，加强结构同时连接地板、轮罩以及第一横梁，从而提高上车体整体的结构强度以及扭转刚度，从而能够抵御较大冲击载荷对车辆结构的破坏，提高车辆的使用稳定性。

技术领域

本申请涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种上车体及车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，人们对于车辆的内部结构稳定性要求也越来越高。

在现有的车辆中，车辆内部通常设置有多种不同零部件，用以实现不同的功能。而如何确保这些零部件能够在车辆运行过程中保持稳固，并且能够抵御外部冲击，成为了现在的重点研究方向。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供了一种上车体及车辆，能够提高车辆的可靠性。

本申请实施例提供了一种上车体，包括地板、轮罩、第一横梁以及加强结构，轮罩连接于地板，第一横梁设置于地板的上侧。加强结构包括本体部以及连接于本体部的第一支部以及第二支部，本体部连接于第一横梁并贴合覆盖轮罩的至少部分，第一支部与第二支部并排设置并连接于地板。

在上述方案中，加强结构同时连接地板、轮罩以及第一横梁，从而提高上车体整体的结构强度以及扭转刚度，从而能够抵御较大冲击载荷对车辆结构的破坏，提高车辆的使用稳定性。同时加强结构设置有第一支部以及第二支部两个分叉结构，两个支部均能够与地板实现连接，从而提高加强结构在上车体中的连接强度，确保在车辆受到冲击影响时，加强结构能够有效起到抵御冲击的作用，提高车辆的可靠性。

在一些实施例中，上车体还包括第二横梁，第二横梁连接于第一支部并贴合于地板。

在上述方案中，第二横梁的存在可以提高上车体中地板位置处的结构强度，从而能够更好地起到支撑作用，提高车辆稳定性。

在一些实施例中，上车体还包括第三横梁，第三横梁连接于第二支部并贴合于地板。

在上述方案中，第二横梁与第三横梁同时与地板贴合设置，以此能够进一步提高车辆中地板位置处的结构强度，以实现更强的支撑效果，有利于提高车辆整体的刚度。

在一些实施例中，第二横梁与第三横梁平行且间隔设置。

在上述方案中，第二横梁与第三横梁间隔设置，即第二横梁与第三横梁不存在有交叉区域，两者之间存在有一定的间隙空间。对于不同车辆而言，车辆内部的结构布局并不相同，第二横梁与第三横梁间隔设置有利于第二横梁与第三横梁避让车辆内的部分零部件，从而满足不同零件件的装配需要。同时相较于设置一个较大尺寸的横梁结构的方案，本申请实施例中的第二横梁和第三横梁可以在一定程度上减少耗材，在满足车辆刚度要求的同时，减少车辆的制备成本。

在一些实施例中，第一横梁平行于第二横梁。

在上述方案中，由于第一横梁的延伸方向与第二横梁的延伸方向相同，使得上车体中的不同横梁的结构布局相同，从而有利于上车体内部零部件的设置布局，使得上车体内部结构整齐规律，有助于增大车辆内部乘员舱的使用空间。

在一些实施例中，本体部包括贴合于轮罩的第一部分以及沿地板厚度方向延伸并连接第一横梁以及第一部分的第二部分，第一支部和第二支部设置于第一部分背离第二部分的一侧。

在上述方案中，本体部包括第一部分以及第二部分，本体部的存在能够使加强结构能够同时连接轮罩以及第一横梁，以提高轮罩与第一横梁之间的结构可靠性。同时当轮罩或第一横梁处受到外力冲击影响时，本体部能够起到应力传递的作用，降低轮罩或第一横梁处出现应力集中的风险。