[实用新型]一种公共汽车底盘框架结构

说明书

本实用新型涉及一种公共汽车底盘框架结构，包括纵梁和横梁，所述纵梁包括左纵梁和右纵梁，所述横梁设有分别与左、右纵梁焊接的若干个，所述左纵梁、右纵梁和若干横梁均设有上下双层梁体，上下双层梁体之间焊接有若干桁架式衔接骨架，若干桁架式衔接骨架与上下双层梁体之间分别围成若干三角形；所述若干横梁包括前横梁、中横梁和后横梁，前横梁和中横梁之间设有电池箱底板，所述电池箱底板由若干方管焊拼而成，若干方管与对应的横梁和纵梁之间围成若干三角形，利用了三角形的稳定性，使得本实用新型底盘能够承载突如其来的重力和横向侧倾力，保证了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种公共汽车底盘框架结构，属于汽车部件技术领域。

背景技术

目前，新能源公共汽车的需求量越来越大，相比于燃油车，新能源汽车底盘需设置电池组的放置空间，而新能源公共汽车的电池组容量更大，需要的空间大，因此对底盘的结构与强度要求较高。

现有的公共汽车底盘都是用标准C型钢材制造的，纵梁和横梁采用铆接的方式连接，满载时，载荷不能平均分配到底盘上，而且在颠簸路面上，各个铆接点将承受数倍于制造上限的应力，使底盘梁随着时间的推移产生疲劳变形；同时，现有的底盘结构无法承受车辆转弯或左右颠簸时形成的侧向应力，易使槽钢梁扭曲变形。

如专利202110630858.6公开了一种用于低地板公共汽车的行驶净底盘总成，底盘骨架形成多个矩形框，稳定性较差，因此底盘结构无法承受车辆转弯或左右颠簸时形成的侧向应力。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供一种结构强度高的公共汽车底盘框架结构。

为了达到上述目的，本实用新型提出的技术方案为：一种公共汽车底盘框架结构，包括纵梁和横梁，所述纵梁包括左纵梁和右纵梁，所述横梁设有分别与左、右纵梁焊接的若干个，所述左纵梁、右纵梁和若干横梁均设有上下双层梁体，上下双层梁体之间焊接有若干桁架式衔接骨架，若干桁架式衔接骨架与上下双层梁体之间分别围成若干三角形；

所述若干横梁包括前横梁、中横梁和后横梁，前横梁和中横梁之间设有电池箱底板，所述电池箱底板由若干方管焊拼而成，若干方管与对应的横梁和纵梁之间围成若干三角形。

对上述技术方案的进一步设计为：所述中横梁设有前后设置的两个，两中横梁也设有电池箱底板。

所述电池箱底板焊接于对应横梁和纵梁的下层梁体上。

所述电池箱底板由若干方管焊接呈“米”字型。

所述前横梁前方两侧分别设有前底盘骨架，前底盘骨架与前横梁之间焊接有前防撞梁，所述前防撞梁与前底盘骨架和前横梁之间围成三角形。

所述后横梁设有前后设置的两个，两后横梁之间焊接有后防撞梁，所述后防撞梁与后横梁和纵梁之间围成三角形。

所述前防撞梁和后防撞梁上均设有吸能盒。

所述中横梁与后横梁之间设有后桥横向稳定杆。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中底盘为双层梁体结构，梁体之间通过桁架式衔接骨架或方管进行连接，形成多个三角形的稳定结构，提高底盘的结构强度。

本实用新型在双层梁体的下层焊接有电池箱底板，从而使双层梁体之间形成电池组的放置空间，在保证底盘强度的前提下保证了足够的电池组空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例中型公共汽车底盘骨架示意图

图2为本实用新型实施例整体效果示意图。