[其他]铁路道岔的尖轨锁定装置

说明书

本发明涉及一种铁路道岔的尖轨锁定装置，特别是一种用于大半径铁路道岔，且这种道岔通过一个传动装置的作用，可将尖轨移到两端位置，在此位置，尖轨尖部与相应的干轨接触的尖轨锁定装置。特别是在大半径的道岔中，由于道岔尖轨很长且具有弹性，尖轨的正确位置不能可靠地限定在正中区域，或分别限制在各个中间区域，因此，就存在这样的危险，即在这些区域内，非接触尖轨与干轨之间的空隙太小，从而不能使车轮踏面有宽畅的通道。因此将损坏车轮踏面，而导致脱轨。由西德展出说明书DE-AS2728413已知有一种连续轨道，在道岔区域中可以弯向主轨的位置，或者弯向边轨的位置，轨道的弯曲可以通过两辆操作车来进行，其中一辆操作车沿着与主轨相平行的方向设置的轨道运行，另一操作车沿着与边轨相平行的轨道运行。连续弯曲的轨道也可以采用上述操作车，使其相应的弯曲位置固定于各个轨枕上。但是这套装置花费昂贵，并且不适合于尖轨与相应的干轨接合或与干轨分离的道岔。

本发明的目的是，保证在这样的道岔中，使岔尖分别处于道岔中间区域的正确位置和正中区域的正确位置，并保证在非接触的岔尖和干轨之间有最低需要的空隙。为了解决这一任务，本发明基本由下列装置组成，用于固定尖轨位置的位置锁定装置至少安装在尖轨长度方向的一个中间区域内，特别是安装在尖轨的正中区域内。所述位置锁定装置至少包括一个与尖轨相铰接的杆，这个杆可以围绕一个固定轴旋转，并通过一个蓄力器进行加压，可由尖轨操作杆，而尖轨本身则是通过传动装置可调节的，并将尖轨保持在与各自尖轨尖部相对应的位置上，并用接触挡块限位。由于蓄力器的作用，杆保持在位置锁定装置的相应位置上，并且由于尖轨与杆相铰接，从而使得尖轨保持在正确的位置上，这个正确位置可以通过一个或数个挡块来限定，即使在岔尖具有很大的弹性情况，也可以保证尖轨在中间区域和正中区域内的正确位置，从而在非接触尖轨和相应的干轨之间保证车轮踏面有宽畅的通道。

依靠安装在尖轨尖部区域的固定装置可以实现道岔的转换，尖轨的正确位置可以在一个或多个中间区域得到调节，所说位置锁定装置转换是由尖轨本身自动实现的，而不需要一个单独的传动装置。

按照本发明所述实施例的布置，蓄力器，特别是由压缩弹簧形成的蓄力器的力作用线作用在杆的转轴不同两侧的两端位置，在这种情况下，在尖轨的带动下，杆超过了死点位置，因此可以克服蓄力器的作用，于是蓄力器作用在另一方向上，并压迫杆进入另一端部位置，在这个位置上杆又可以保持尖轨处于正确的位置上。

按照本发明所述，在杆的端部位置，可以限制尖轨与干轨之间的非接触间距，它的端部位置可由一个固定挡块与杆的共同作用来进行限定，并且是可以任意调节的。在这种情况下，尖轨的正确位置由杆的端部位置来确定。在这种情况下并且按照本发明，可调长度的连杆把岔尖与一个或多个杆连接起来。由于上述连杆的长度是可以调节的，或者是由于定位的挡块的位置可以任意调节，因此，尖轨的正确位置可以分别在轨道中间区域或正中区域进行调节。在这种情况下按照本发明，位置锁定装置有二个双臂曲柄连杆，这个双臂曲柄连杆的一个臂与其中的一个尖轨相连，另一个臂支撑在蓄力器上，在这种情况下，每个曲柄连杆可以由单独的蓄力器支撑，蓄力器本身又由固定支座所支撑。从西德展出说明书DE-AS1530341中可以得到这样一个曲柄连杆装置，然而在这种情况下，曲柄连杆不是由尖轨推动，而是通过一单独的传动装置进行调节。但是这些曲柄连杆本身相对于道岔又构成了可以任意调节的装置，这个装置作用在尖轨的尖部。在这种情况下，尖轨尖部的调节是由作用在这些曲柄连杆上的电磁（力）来实现的，因此这些曲柄连杆不是固定在道岔的中间区域或正中区域的尖轨位置上。

按照本发明所描述的实施例，所说曲柄连杆的两个臂支撑在一个共同的蓄力器上，当转换道岔的时候，两个曲柄连杆朝着相反方向旋转，蓄力器的支点于是朝相反方向移动，这就导致了蓄力器的力作用线方向与作用在它两端的两个曲柄连杆臂之间的夹角变得更大，因此使两个曲柄连杆在它们的端部处于更可靠的位置。如果，由曲柄连杆结构保持尖轨在中间区域的位置，这种可靠性是相当重要的。采用这种装置，曲柄连杆结构必须布置在轨道之间，因为它们是与插入的弹簧蓄力器协同作用的。如果每个曲柄连杆支撑在固定支座上并采用单独的蓄力器，曲柄连杆也可布置在轨道外面的两侧。

按照本发明所述，通过调节连接尖轨的连杆长度，可以在位置固定装置的区域内把两根尖轨相连接，挡块由尖轨和干轨相接触而形成。特别是把位置固定装置安排在尖轨与干轨相接触的一个区域或者邻近的一个区域，这是有利的。相连的尖轨被固定在它与干轨相接合的位置上，同时因为连杆，使得非接触的尖轨也固定在它的位置上。