[其他]齿轮传动后轴驱动自行车

说明书

本发明介绍一种齿轮传动自行车。属于自行车的制造范围。

自行车是一种极普通的交通工具，同时也是体育运动和娱乐的工具。现在的自行车绝大多数是采用开式或半开式链传动和菱形车架，因此，传动机构的润滑条件差，使传动效率受到影响。而且链条与链盒或护链板之间亦容易产生故障。同时行驶中车架的瞬间变刑损耗不少能量，还存在整车重量较重的问题。

国外有一种前轮驱动的齿轮传动自行车（见（世界轻工）杂志1984.1期）。存在着总体布局不太合理，座管角度过小，使自行车的出力性能受影响，同时蹬踏与掌握方向之间存在相互干扰。

本发明的目的是为了提供一种既有齿轮传动自行车的高传动性能，又有链传动自行车的合理布局和使用方便优点的自行车。

本发明的另一个目的是使自行车的总体结构简单化，减少由于踏力使车架产生的瞬间变形所造成的能量损失，同时减轻自行车的重量。

本发明包含自行车的动力接受部分，通过一个齿轮传动装置直接驱动后轮。车架采用无中接头的简化结构。可采用旋转蹬踏或往复式蹬踏，也可以成为其它类自行车的一部分。

齿轮传动装置是一种外形近似自行车内变速器的同转向。平行传递的齿轮增速装置。其径向最外层是与内齿相联的轴皮，轴向最外端是主动齿轮轴轴颈。可采用定轴轮系齿轮传动或行星轮系齿轮传动。各旋转体通过轴承与两侧的齿轮侧箱体联成一体，从而可以实现主动齿轮与最末级齿轮的闭式同转向传动。可在适当的旋转体上加棘轮装置，并可在适当的啮合齿轮上加变速装置。该传动装置内可采用油浴式润滑。

脚蹬曲柄与该齿轮装置的主动齿轮轴联系起来。轴皮与后车圈通过幅条联接起来，车带用通常的方法安装在后圈上。

用车架材料将后轮与前脸、车座这三个位置直接联系起来，形成无中接头结构的车架。可为三角形、缺边三角形或梯形结构的车架。齿轮传动装置的侧箱体固定在车架后下部的叉中。车座安装在车架的后上方。脚撑可安装在前轮或其它合适位置。自行车的其它部件按照现在通用的方法来装配。为了提高转向稳定性，可在车把或前叉与前脸或车架其它部位之间加扭转弹簧，来加大复原力矩。

本发明的齿轮装置可采用通常的金属材料，亦可采用尼龙等合适的工程塑料。车架可采用通常的金属材料甚至低弹性模量的其它材料。

本发明具有总体结构合理简单，重量轻，节省材料。闭式齿轮传动润滑好，从而提高了传动效率和传动可靠性。总体布局较合理，消除了由于踏力使车架产生的瞬间变形代来的能量损失。而且出力性能好，使用方便。

附图的说明    图1是一种旋转蹬踏的本发明实用例的主示图。图2是一种往复蹬踏的本发明实用例的主示图。图3是一种前链传动、后齿轮传动的双人自行车的主示图。图4是一种前链传动、后齿轮传动与链传动的手脚并用的双人车。

实用例1：如图1所示，脚蹬和曲柄通过销键固定在齿轮传动装置1的主动齿轮轴上，后轮的其它部分2联接在齿轮传动装置的轴皮上，后轮可选用28或26车轮。齿轮传动装置的侧箱体用螺栓固定在三角形车架的后叉内。车座5通过长座管固定在车架的上梁内。前轮3选用20或22车轮，车把6选用下弯把。另选用钢丝闸。这些部分及其它部分的装配方法与现在常用的方法相同。可以在前叉与车架之间加扭转弹簧。齿轮传动装置的传动比可选0.4。

材料选用现常用自行车的相应部分的材料。使用方法与现通用自行车相同。

实用例2：长曲柄2通过棘轮与齿轮传动装置1的主动齿轮轴相接联，另一端与脚蹬相联。两曲柄之间用适当长的、不易被拉伸的绳状物绕过固定滑轮3相联。后轮的其它部分4联接在齿轮传动装置的轴皮之上。车轮可选用28或26的车轮。齿轮传动装置的侧箱体用螺栓固定在三角形车架6的后叉内。车座5通过座管固定在车架的上梁内。车把可选用和平把。其它部件的选用和装配与通用的自行车相同。齿轮传动装置内若原有棘轮者，可取消。

材料与现通用自行车的相应部分相同。使用方法是上下往复蹬踏。

实用例3：如图3所示，齿轮传动装置1的轴皮通过幅条与后轮的其它部分2相联，齿轮传动装置1的侧箱体用螺栓固定在车架3的后叉中，4为中轴、花盘、曲柄等，花盘通过链条与后轴飞轮联系起来，飞轮通过棘轮与齿轮传动装置1的主动齿轮轴相联。后车座5在车架3的后三角架上。前车座及后车把6固定在车架3的中立梁内。7为前轮，8为前叉及车把，装配方法与现通用方法相同。

材料与现通用自行车的相应部分相同。使用方法是双人蹬踏，前座者掌握方向。