[其他]回转活塞式压气机中的压差润滑系统

说明书

本发明涉及偏心回转活塞，滑片型流体压气机中的一种改进型压差润滑系统，特别是用于制冷器和空气调节器中压缩致冷气体。

这类普通产品中，电动机和由该电动机驱动的回转活塞压气器均被安装在一个封闭的压力壳体或者箱体中。由外部储存器或其它同类容器供给的致冷气体经压缩后，被排入壳体内的空间中，并由此流到凝汽器、蒸发器或其他同类装置。壳体内有润滑油槽，其表面与从压气器中来的高压排气直接接触，为了正常地润滑压气机中的各个回转滑动摩擦构件，就得建立起一条润滑油流动通道，为此，该通道的高压端或者供油端要完全浸入油槽中，而低压端或者回油端要与压气器的吸气口相通。这样，该通道的供油端和回油端之间的总压差就使润滑油经压气机的各个摩擦构件作稳定流动。但是这种相当大的压差往往随之出现润滑油过快流动，不适当地使压气机加载，产生振动，结果大量润滑油被夹带入致冷流体。

在致力于解决这个“过量润滑”问题的过程中，如日本公开特许说明书NO131393/83中所公开和如图1所示，供油管的低压侧或回流侧与压气机的压气室相通，以便降低易影响润滑系统的总压差，更确切地说，通过安装在密封壳体[1]中的电动机[2]的起动，使曲轴[3]转动，以减小回转活塞[4]和压缩缸[5]之间的划定的压力气室[6]的体积，由此压缩从贮存器或其他同类容器等（图中未标明）通入的致冷气体经压缩的气体被排放到壳体中空间[7]，由此把压缩气体经排气口[8]供给凝汽器或其他同类装置等。润滑油[11]通过一块侧板[9]中的形成通道[9c]进入压气机，并连续地润滑靠近端头密封[12]的轴承[9a]、偏心轮[3a]以及侧板[10]中的轴承[10a]。然后润滑油通过侧板[10]中的回流通道[13]流入压气室[6]，由此与进入壳体中空间[7]的压缩气体一起被排放，再返回到贮油槽。轴承[9a]、[10a]有较大的间隙，如图1中明显所示，为润滑油建立了一条有效的流道，而活塞[4]的两端和侧板[9]、[10]之间的公差或者间隙是相当精确的，由此有效地把活塞中的空间[16]与压气室[6]隔开，必需的润滑油通过回流通道[13]供给压气室[6]。

由于压气室[6]中平均压力的吸气压力和排气压力之间，当排气压力直接施加在油槽表面[11a]时，施加于油流道的另一端的压差就大大地低于上述较常见结构中的压差。随之，降低了油的流速，因此避免了不适当的负荷、振动等情况下所出现的问题。

图1所示结构的缺点是侧板[10]的轴承端[10b]上的压力必须与壳体内空间[7]中的排气压力隔开。这就需要一种机械密封[14]，为此不仅增加了成本，而且增大了由于摩擦而产生的机械损耗，还出现了另一种磨损来源。另一个缺点是油道有若干连续的限流处，如轴承[9a]、偏心轮与活塞[4]内表面之间的间隙以及轴承[10a]。上述部位中的任何一个部位上出现局部堵塞就会导致过热、卡住，甚至整台压气机损坏。

本发明试图有效地克服上述现有技术中的缺点，为此提出一种简单而廉价的回转活塞式压气机中的压差润滑系统，其中供油通道的出口或者回流口直接与位于偏心轮侧面的活塞中圆周空间相通，侧板中的曲轴轴承的允许间隙比现有技术小，以防止润滑油通过此处大量向外流。活塞两端和侧板之间留有足够的间隙，能使油足以流入吸气室和压气室，而且还能保证足够的压力密封。这种装置不需要任何轴承密封和轴封。从而降低了成本和压气机的复杂性。

图例说明

图1    为现有技术中一种具有压差润滑系统的回转活塞式压气机纵剖面。

图2    为本发明的一种具有压差润滑系统的回转活塞式压气机纵剖面。

图3    为图2所示压气机的横截面图。

图4    为本发明的一块压气机侧板的部分截面透视图，侧板中带曲轴及支承在曲轴上的偏心轮。

图5    为本发明压气机的另一种具体装置的纵剖面。

图6    为图5中侧板及支承在侧板上的曲轴/偏心轮的部分截面剖视图。

图7    为本发明中另一块侧板的剖视图。

图8    为本发明一种改进型中回转活塞的透视图。

图9    为本发明另一种具体装置的局部剖视图。

图10和图11为图9中侧板轴承的放大剖视图。

最佳实施例详细说明

本发明第一个实施例参照图2图3，其中所涉及的数字与图1所示的同样构件所标的数字一样。