[其他]耐海水浸蚀船舰壳体的制造

说明书

本发明属于船舰壳体的建造

目前国内船舰壳体用钢只有902、903、3C几种，仅3C、903两钢种可用，无选择余地。

由于上述钢种耐海水浸蚀差，致使大批船舰壳体“扒窝”，经常检修、换板，影响战备，和海上营运。

一般船舰壳体外部虽有漆保护层，而通常行驶三、五年，就需更换锈蚀严重的钢板。

本发明的目的是制造一种船舰壳体，耐海水浸蚀强，减少维修次数，增加营运时间。

本发明选用零玖锰铌钢板，建造船舰壳体。

（1）钢的化学成分%

C    Mn    Si    S    P    Nb

≤0.12    0.8-1.2    0.25-0.45≤0.04≤0.04    0.015-0.05

（2）钢的机械性能

钢板    屈服点    抗拉强度    延伸率    冷弯    冲击韧性

厚度mm Kg/mm²Kg/mm²δ5% D＝2a Kg-M/Cm²

-40℃

7    46.5    58    28    180°    7.3-8.0

（3）进行零玖锰铌钢工艺试验：

可焊性试验根据船体结构用零玖锰铌钢和碳素钢焊接，选用国产“结503”，“结506”，“新69”焊条焊接。

可割性试验，用氧-乙炔混合气体切割，切割过程顺利，割口直且整洁。

可加工性试验，正弯、反弯，反复多次弯不会产生裂纹，适于加工成各种角度的船壳板。

本发明焊接船舰壳体，营运六年后，船壳表面除净后，观察全船壳板水下部分，毫无锈蚀，表面光滑和镜，氧化皮依然存在。

至今营运十三年，不时受到5-6级风，4-5级浪的冲击，海洋性大气气体的浸蚀，码头船舶停靠的碰撞，主船体焊缝未发生渗漏、裂缝，壳板平整，船壳体锈蚀轻微，经各种方法测定，年平均锈蚀为0.024-0.048毫米，耐海水浸蚀能力很强。

图1：为汕澳壹号船外观图。

图2：为汕澳壹号船耐蚀测量图。